Ưu nhược điểm của Yamaha Nozza

Mẫu xe tay ga dành cho nữ giới của Yamaha thiết kế mềm mại, trọng lượng nhẹ, tăng tốc đều nhưng không bốc.

Giống như Honda Air Blade 2011, Nozza được Yamaha thiết kế dành riêng cho thị trường Việt Nam, với những nghiên cứu trong phân khúc mà Nozza nhắm tới. Tuy nhiên Nozza phức tạp hơn nhiều so với các sản phẩm của Yamaha trước đây.

Chiều dài tổng thể 1.765 mm, rộng 685 mm và cao 1.080 mm. Độ cao yên 755 mm, khoảng sáng gầm 115 mm. Nhận định về sản phẩm của mình, Yamaha cho rằng Nozza hội đủ các yếu tố như thời trang, cao cấp và tiện dụng. Tuy nhiên, hướng quá nhiều tới yếu tố nữ tính với những đường cong uốn lượn và trọng lượng xe 98 kg

Ổ khóa đa năng dễ quan sát, xoay sang trái để mở nắp xăng, ấn nhẹ và xoay qua phải để mở yên. Ngay bên cạnh, một hộc chứa đồ nhỏ đủ để chai nước nửa lít hay kính mắt và khẩu trang. Phía dưới tay lái bên trái là nắp xăng nên không cần xuống xe và mở yên cho mỗi lần tiếp nhiên liệu.

Bánh sau được gắn vè (chắn bùn) tránh được bùn đất văng lên phía sau khi đi trời mưa. Ống xả cũng được bao bọc bởi một lớp nhựa dày và kín đáo, tách rời khỏi phần ống xả tránh cho chị em khỏi bị phỏng (bỏng) khi lỡ va chân vào phần ống xả.

Bóp thắng và bấm nút khởi động, xe rung nhẹ. Tay lái dễ điều khiển. Nozza tỏ ra lợi thế khi chạy trong phố đông đúc, không quá nặng nề, tiện chống chân và xoay xở khi qua ngã ba, ngã tư. Tuy nhiên độ bốc không được tốt, khó “nhồi” ga để tăng tốc. Động cơ Nozza sử dụng hệ thống phun xăng điện tử YMJET-FI, dung tích 115 phân khối công suất 7,4 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 7,6 Nm ở 5.500 vòng/phút. Hệ thống truyền động dây đai.

Nozza sử dụng giảm xóc trước kiểu phuộc nhún, giảm xóc sau giảm chấn dầu và lò xo, kiểu giảm xóc thường thấy trên những chiếc xe tay ga trên thị trường, bánh trước và sau của Nozza có cùng kích thước 90/90-12 với lốp không săm (vỏ không ruột) dễ “leo” vỉa hè.

Điểm trừ dành cho Nozza nằm ở yếu tố chưa có chân chống điện, đá chống – tắt máy thường thấy trên những chiếc xe tay ga hiện nay. Khoang hành lý dưới yên nóng hơn bởi động cơ làm mát bằng gió đặt ngay bên dưới.

Kinh nghiệm mua xe Exciter cũ

Như người ta nói tiền nào của nấy, xe nào cũ thì cũng lắm bệnh nhiều tật. Nên chắc chắn bạn đi mua một chiếc xe Exciter cũ kiểu gì cũng gặp một các vấn đề như sau:

• Tiền sửa nó lại mắc hơn mua mới;

• Hay bị luộc gần sạch nội thất nếu không biết gì về xe;

• Xe mua về chạy hết bệnh này rồi tới bệnh khác;

• Các vấn đề về sang tên đổi chủ (cái náy thì phải có rồi nhưng vẫn để ý không thôi gặp xe ăn trộm mệt về sau)…

Một số cách mua xe máy cũ Exciter giá rẻ và ngon:

• Nên mua vào mùa World cup. Mùa này thì nếu có cơ hội và hên bạn còn mua được cả chiếc Exciter mới giá cũ luôn chứ đừng nói mua xe máy cũ. Nên mùa vào mùa này xe máy nó bán và cầm đồ rất nhiều, nên tỷ lệ mua xe ngon cũng cao hơn;

• Bạn nên nhờ một ông chuyên sửa xe Exciter, quen biết càng tốt, áp dụng cho ai có bạn bè tốt, nhờ đi mua xe dẫn ông đi kiểm tra, chém gió về xe, cứ vào nhìn sơ lượt qua là mấy cha này biết xe đời nào, chạy mấy năm, xe bệnh gì ? Rồi cứ thế mà chém xe này bị đủ thứ bệnh, rồi động cơ yếu rồi ép giá nó vào, mà lỡ xe nó cùi bắp quá thì không mua, mất công mua về thêm cực;

• Phải tính toán giữa việc mua xe cũ với xe mới (mua bán xe máy cũ), tính cũng dễ thôi , bạn cứ lấy tiền mua xe cũ + chi phí sửa chữa + chi phi tiêu thụ xăng < chi phi mua xe mới trong vòng 3 năm thì mua.

Còn dưới đây là tổng quan việc tư vấn kinh nghiệm mua xe máy cũ Exciter cho bạn nào cần tìm hiểu về cấu trúc xe và động cơ. Với cái này thì ít nhất bạn cũng có thể mua được một chiếc xe Exciter ngon và xin hơn đi mua lụi. Áp dụng toàn bộ cách của mình thì tỷ lệ ưu điểm cao hơn.

1. Về chất lượng máy tốt nhất bạn nhờ người quen nào đó là thợ sửa xe quen biết xem giùm, đừng dựa hết vào tư vấn của nhân viên bán hàng. Còn nếu tự thử thì trước hết bạn tháo cây thăm nhớt xem tình trạng nhớt máy thế nào nếu nhớt sạch, không phải nhớt đặc thì được, đưa ngón tay vào lỗ thăm nhớt miết vào thành lốc máy rồi xem nếu xe còn tốt thì chỉ thấy màu của nhớt thôi, còn thấy có màu lạ, bẩn, đen đen chắc là tã rồi.

Tháo xem bugi màu sắc như thế nào nếu sạch, màu vàng hoặc trắng xám là ok, còn có muội đen và ướt thì xe đã tã rùi.

2. Nổ máy Exciter máy êm nhưng chỉ có tiếng dọng nồi thôi, tiếng này khá lớn khi nổ garanty nhưng lên ga nhẹ là hết và tiếng kêu này ấm chứ không khô. Vặn hết ga xem bô có ra khói trắng xám không, tiếng máy êm hay là rần máy, thường máy còn ngon khi vặn hết ga không rần máy, không ré, không nghe tiếng lạ chỉ nghe tiếng bô thôi. xem phuộc trước, sau có biểu hiện xì nhớt không.

Thử xe: bạn vào số 1 rồi thả côn luôn xem côn có bắt nhanh không. Khi chạy hãy để ý máy lên có mượt không, côn có nhẹ nhàng và bắt không vào số 1 lên ga lớn rồi từ từ nhả côn xem hành trình bắt côn có tốt không, khi chạy số 3 hoặc số 4 thử tăng tốc đột ngột xem côn có bắt ngay không thường là xe nó thay đổi gia tốc liền. Khi chạy nên thử qua các khúc đường xấu, ổ gà xem hệ thống phuộc làm việc có tốt không.

Xem xe có cân bằng không như là có bị nặng một bên tay lái, thả thử hai tay ra xem xe có bị lệch xe không, lắc mạnh tay lái qua lại xem xe có bị rung lắc không?

>> Mua bán xe máy cũ

Ưu nhược điểm của phun xăng điện tử xe máy

1. Ưu điểm

Đối với xe máy, động cơ thường chỉ có 1 xy-lanh, loại xe máy công suất lớn cũng thường chỉ dùng động cơ chữ V 2 xy-lanh nên không tồn tại vấn đề sai lệch về nồng độ của khí hỗn hợp.

Tuy nhiên, do dộng cơ dùng bộ chế hòa khí nên lại mắc phải nhược điểm cơ bản là sự hình thành khí hỗn hợp dựa vào độ chân không ở họng khuếch tán nên hạt nhiên liệu phân bố và bay hơi hòa trộn không đều thậm chí hơi xăng còn ngưng đọng trên đường nạp.

Một nhược điểm lớn nữa là bướm ga và họng khuếch tán của bộ chế hòa khí đã tạo nên sức cản trên đường nạp nên ảnh hưởng đến khả năng tăng công suất của động cơ; làm tăng lượng tiêu thụ nhiên liệu.

Sử dụng hệ thống phun xăng điện tử trên xe máy là một tiến bộ kỹ thuật có ưu điểm vượt trội so với các loại xe máy dùng chế hòa khí thông thường. Có thể kể vài ưu điểm chính sau đây:

• Tiết kiệm nhiên liệu hơn xe dùng chế hòa khí từ 15-20%;

• Động cơ làm việc nhạy cảm hơn ở các chế độ;

• Khí thải ít độc hại hơn nhất là khi các loại xe máy dùng hệ thống phun xăng điện tử có cảm biến Lambda (Lambda sensor) để đạt được hỗn hợp chuẩn ở các chế độ làm việc.

2. Nhược điểm

• Giá cao

Do cấu tạo phức tạp hơn nên chi phí của hệ thống phun xăng điện tử cao hơn bộ chế hòa khí, từ đó đẩy giá thành xe cao hơn. Chẳng hạn mẫu Yamaha Luvias GTX FI vừa ra mắt có giá 27,9 triệu đồng, cao hơn 1 triệu đồng so với bản chế hòa khí. Đây được xem là mức chênh lệch thấp nhất giữa hai phiên bản.

• Yêu cầu khắt khe về nhiên liệu

Do hệ thống nhiên liệu có cấu tạo phức tạp, có độ nhảy cảm cao nên yêu cấu rất khắt khe về chất lượng nhiên liệu và không khí. Trong quá trình phun xăng, nếu chất lượng nhiên liệu không tốt, bộ lọc làm việc không hiệu quả sẽ rất dễ dẫn tới việc kim phun bị tắc, đóng cặn. Khi kim bị tắc, lượng xăng cung cấp không đủ theo nhu cầu thực tế nên xe yếu và thường xuyên chết máy.

• Chi phí sửa chữa, thay thế cao

Cũng do cấu tạo phức tạp nên việc sửa chữa và bảo dưỡng khó khăn đòi hỏi trình độ chuyên môn cao và phải có thiết bị chuyên dùng để kiểm tra. Ngoài ra, việc thay thế phụ tùng linh kiện của hệ thống này cũng cao hơn bình thường, thậm chí phải thay cả cụm.

• Dễ bị hỏng hệ thống bơm nhiên liệu

Trong quá trình sử dụng, nhiều người có thói quen nhấn nút khởi động ngay sau khi bật khóa điện, hoặc nhấn nút khởi động liên tục, điều này khiến hệ thống bơm nhiên liệu sẽ không có thời gian nạp đủ nhiên liệu vào vòi bơm, làm giảm tuổi thọ của hệ thống bơm nhiên liệu.

Mẹo giữ lớp sơn xe máy luôn như mới

1. Thường xuyên rửa xe

Bạn có thể gửi đến tiệm rửa hoặc rửa ngay tại nhà, nên rửa xe ít nhất 2 tuần/lần. Không nên để xe bẩn quá lâu mới đem đi rửa, vì khi đó các vết bẩn như dầu mỡ, bụi kim loại, nhựa đường, tạp chất khác… sẽ có thời gian ngấm sâu, bám chắc vào lớp sơn và sẽ rất khó khăn để tẩy sạch chúng.

Nếu là tự rửa xe tại nhà thì bạn cần lưu ý một số điều sau:

• Không rửa xe lúc xe còn nóng, vì khi xe còn nóng sẽ làm xà phòng dễ bám chặt hơn vào xe, làm hỏng lớp sơn xe;

• Sử dụng vải sạch, mềm, bọt biển… để lau xe với xà phòng chuyên dụng. Sau đó dùng vải mềm lau khô xe;

• Tránh tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời;

• Nếu có thể, nên đỗ xe ở nơi thoáng mát, có bóng râm để tránh lão hóa lớp sơn. Hoặc nếu buộc phải để xe ngoài trời, hãy đậy xe bằng tấm bạt chuyên dụng, hiện nay nhiều nơi có bán mặt hàng này với giá cả hợp lý.

• Hạn chế đỗ xe dưới các tán cây để tránh nhựa cây, phân chim… rơi vào xe, một số loại a xít hay hóa chất có thể có trong nhựa cây hay phân chim làm lớp sơn bị phồng rộp, biến chất…

2. Dùng các dung dịch làm bóng

Bạn có thề mang xe đến tiệm nhờ đánh bóng hoặc đáng bóng tại nhà. Hãy cố gắng định kỳ đánh bóng lại xe khoảng 6 tháng/lần. Sử dụng hóa chất đánh bóng có thêm thành phần sáp (wax) trong đó, vì nó có tác dụng bảo vệ lớp sơn rất tốt.

3. Dán xe

Đây là cách nhiều người thường dùng ngay khi mới mua xe, cách này không những làm bóng thêm bề mặt xe mà còn giúp xe tránh những trầy xước ngoài ý muốn.

Thông tin về thị trường mua bán xe máy được cập nhật liên tục và uy tín tại đâu?