Nên mua Honda SH150i cũ hay SH125i?

• Hỏi

Em được bố mẹ cho mua xe và đang phân vân giữa 2 chiếc này. Em thích SH150i hơn (Nguyễn Văn Thương).

Nhờ mọi người tư vấn giúp em nên mua xe nào, và SH150i khác gì so với SH125i?

• Trả lời

“Bạn nên mua xe SH125i, vì các lý do sau: Thứ nhất, giảm chi phí mua xe (giảm khoản 15 triệu), Thứ hai, các chi tiết tổng thành của xe SH125i so với SH150i, giống nhau, chỉ khác nhau về phân khối. Cuối cùng, SH125i bạn có thể chạy với tốc độ vừa phải, bởi vì hiện nay bạn mua SH150i cho dù tốc độ cao, “sướng tay” nhưng bạn có dám chắc chạy quá tốc độ, trong khi đường bộ hiện nay đặt biển cấm hạn chế tốc độ rất nhiều… vài điều theo ý kiến cá nhân tôi, nếu có gì không đúng với ý bạn, bạn bỏ qua dùm nhé ( hiện nay tôi cũng dùng SH125, sử dụng gần 02 năm rồi, rất tuyệt)”- Bạn Hùng chia sẻ

“Bạn mua nên mua 150i đi, tuy nó mạnh hơn ko bao nhiêu nhưng đi đường trường lên dốc cho khoẻ xe. Không bị rằn hay sợ yếu khi đi đường xa.”- Bạn Thành chia sẻ

“Sh150 nhé bạn. 125 không gánh nổi cái xác to kềnh của anh này đâu. Nếu có chút tiền thì mua em Italia chạy cho sướng nhé, tiền nào của nấy à, tiêu chuẩn Euro mà. Sai lầm lớn nhất của mình là đổi em SH Ý lấy 2 em SH VN để cho mình và bà xã, ôi thôi chạy không có độ vọt, đang gom tiền để mua lại 1 chiếc Ý cũ”- bạn Nam chia sẻ

“Mình đã chạy hết cả 2 xe (SH150i Italy và 125i VN) và mình khuyên bạn là nên chọn 150i. SH to xác, cái máy 125 nói thật mình nghỉ nó chỉ phù hợp cho AB thôi. 150i tăng tốc mạnh mẽ, bạn chạy rồi sẽ không muốn quay lại với 125 đâu. Chúc bạn tìm được xe. Thân!”- Bạn Thắng chia sẻ

“Mình đang đi cả hai con, 150 và 125. Khuyên bạn nên chọn 150i. Lúc đầu mình nghĩ nó giống nhau nhưng về chạy một thời gian mới biết. 125 máy nó kêu ghê lắm, kêu hơn 150i, đi dĩ nhiên là ko bốc bằng. Chênh nhau tới 3 mã lực mà gánh cái xác như nhau.”- Bạn Thiện chia sẻ

Giới thiệu SH150i

1. Thiết kế: Đổi vẻ mạnh mẽ bằng sự thanh lịch

Cũng giống như đa số những người yêu thích dòng xe SH, ấn tượng đầu tiên là phần đầu xe. Các khe tản nhiệt dạng mang cá mập đặc trưng bị thay thế bởi phần nhựa và phần mạ Chrome sáng bóng. Mặt nạ với logo chìm có dáng vẻ giống hình quả trám nên khá lạ mắt.

Đến khi thử dàn đèn của SH150i vào buổi tối, chúng tôi mới thực sự bị cuốn hút bởi dàn đèn trước và sau của chiếc xe. Bật nửa công tắc đèn, 2 cụm đèn trước sau vát tạo nên một dải sáng hình chữ V khá đẹp. Khi đã quen, thiết kế mới làm chúng tôi quên dần thiết kế đã từng tạo nên tên tuổi SH đời trước.

Ngoài phần mặt nạ, SH150i cho người dùng ngăn để đồ nhỏ phía trước, không gian phụ diện tích khá khiêm tốn, khi mở ra đóng vào khó khăn vì dùng lẫy nhựa. Đôi khi đi qua những đoạn xóc, miếng nhựa còn tự động bung ra.

Về thiết kế phần thân và đuôi xe, SH150i không có nhiều sự thay đổi so với các phiên bản trước. Với các thông số 2.034 x 740 x 1.152 mm (lần lượt là dài x rộng x cao), chiều cao yên là 799 mm, SH150i vẫn là một chiếc xe “gầm cao, máy thoáng” trên thị trường xe tay ga.

Chìa khóa SH150i có tích hợp nút bấm đèn phát sáng để tìm vị trí xe tương tự trên Honda AirBlade bản mới nhất. Ổ khóa cũng sử dụng cùng công nghệ khóa an toàn bằng ổ gang như các mẫu xe của Honda Việt Nam.

2. Vận hành: Toàn diện với những người thực dụng

Bật chìa khóa khởi động, xe phát tiếng kêu nhẹ đồng thời toàn bộ kim đồng hồ chạy ngược 1 vòng về vị trí cũ. Mặt đồng hồ điện tử to, rõ ràng, phần trên hiển thị số Km đã đi, phần dưới là đồng hồ chỉ giờ.

SH150 2012 đề nổ nhẹ nhàng nhờ hệ thống khởi động ACG, thân xe cũng chỉ rung nhẹ. Xe tỏ ra ăn ga, khi mới chỉ mớm nhẹ ga “cơ thể” nặng 134kg đã được kéo đi nhanh chóng. Mô men xoắn cực đại 13,2Nm tại 6.500 vòng/ phút khiến những cú vượt của SH rất trơn tru.

Không phải ngẫu nhiên mà chỉ khi giới thiệu mẫu xe SH, Honda mới chú thích ở phần động cơ dòng chữ: “Global Standard Engine” (Động cơ tiêu chuẩn toàn cầu). Động cơ này gồm những công nghệ thân thiện như: eSP (enhanced Smart Power) – công nghệ này về trực quan thì đó là lốc máy nhỏ hơn các đời trước (giống với lốc máy của Honda PCX) – được giới thiệu là tiết kiệm nhiên liệu hơn 25% so với đời trước, Idling Stop – ngắt động cơ tạm thời khi dừng – Khi dừng xe đèn đỏ trên 3 giây, xe tự động ngắt máy, khi đi chỉ cần lên ga là máy sẽ hoạt động lại bình thường.

Phần đầu thiết kế nhẹ nhàng nhưng hệ thống lái của SH150i khá nặng. Di chuyển ở đường đông, chật hẹp, người lái chưa quen sẽ vất vả. Bù lại, SHrất đầm khi di chuyển ở đường thoáng với tốc độ từ 30km/h trở lên.

Lên đến tốc độ trên 60km/h, chiếc xe hơi gằn máy một chút có khả năng do chưa hết “Rốt-đa”. Hệ thống giảm xóc hoạt động hiệu quả cả trong đường xấu, đi 1 người thì giảm xóc hơi cứng, đi 2 thì đầm hơn.

Hệ thống phanh của Honda SH150i làm người thử đôi phần chột dạ. Xe được trang bị hệ thống 2 phanh đĩa, phanh trước hãm lực rất tốt, phanh sau nhạy và ăn quá mức khiến chiếc xe bị văng đuôi. Thử nghiệm phanh đĩa sau với 1 người và tốc độ 30km/h, đường khô bằng phẳng, thẳng lái, chỉ dùng phanh sau thắng gấp, xe bị văng đuôi mạnh. Sau khi thử khá nhiều lần với các điều kiện mặt đường khác nhau, hiện tượng này vẫn xảy ra.

Thử nghiệm trên 200 km đường hỗn hợp ban đầu cho thấy xe tiêu thụ khoảng 5,8 lít xăng. Tương đương với mức tiêu thụ mà Honda cung cấp: 2,8lit/100km.

SH150i với mức giá hợp lý với tiêu chí lựa chọn xe của người Việt Nam hiện nay đó là: Giá cả, tính năng và thương hiệu. Với những công năng mà Honda đã đưa vào SH150i, mẫu xe ga đắt tiền này đã sẵn sàng đối đầu với mọi đối thủ cùng phân khúc.

Người khen nhiều, người chê cũng không ít. Trên các diễn đàn ô tô xe máy hiện nay, SH150i vẫn là một chủ đề nóng kéo dài hàng chục trang. Chưa biết SH150i có dẫn đần phân khúc xe ga cao cấp hay không nhưng nhãn tiền thì Honda SH150i đã tạo được điểm nhấn đầu tiên: Cơn sốt của dư luận.

>> Xe SH

Kiến thức thay nhớt cho SH150i tổng hợp các đời

SH150i có thể nói là xe tay ga được đánh giá là cao cấp và ưa chuộng bậc nhất tại VN. Thế nhưng, thay nhớt cho SH150i cũng trở nên cầu kỳ vì hiện tại trên thị trường có khá nhiều dòng SH150i cũ và mới khác nhau. Mời các bạn cùng tìm hiểu rõ hơn về thay nhớt cho xe tay ga SH150i này.

Dựa vào cấu tạo kỹ thuật có thể chia SH150i thành 2 nhóm:

• SH2012 (mẫu mới)

Với đời xe này thì dung tích nhớt máy là 0.8 lít và dung tích nhớt láp ( nhớt hộp số ) cần thay là 140 – 150 ml.

• SH2011 trở về trước (xe nhập cũ)

Nhớt máy cho các đời SH150i 2011 trở về trước có dung tích là 1 lít, nhớt láp là khoảng 180 – 200 ml.

Đối với thay nhớt cho các dòng xe SH150i nhập mà đổ chưa đến 1 lít bị trào ra thì đóng nắp nhớt đề máy tắt ngay là đổ tiếp được.

Về việc chọn loại nhớt máy thích hợp cho SH150i, các bạn có thể lựa chọn nhớt Motul Scooter Power LE. Nhớt hộp số (nhớt láp) có thể dùng Motul Scooter Gear Plus. Với bộ combo Motul này, SH150i sẽ có ưu điểm đi êm xe, thích hợp cho những ai thích cảm giác lướt phố nhẹ nhàng.

Về chu kỳ thay nhớt cho xe SH150i các đời, sau khi mua xe về các bạn sẽ thay nhớt lần đầu tiên sau 300 km đầu tiên, lần thay thứ 2 là ở 1000 km và cứ cách 1000 đến 1500 km thì bạn thay nhớt máy cho SH150i một lần.

Đối với nhớt láp, nhớt hộp số, thời gian trung bình của nhớt láp đối với xe SH150i là khoảng 4000 km, nên để thuận tiện, các bạn có thể ghi nhớ rằng cứ 3 lần thay nhớt số cho SH150i các đời thì các bạn có thể tiến hành thay nhớt láp một lần. Lần thay nhớt láp cho SH150i thì bạn kết hợp cả thay nước làm mát để bảo dưỡng xe đầy đủ hơn.

Lưu ý: thay nhớt láp cho xe SH cũ cần chú ý là dung tích nhớt hộp số thường cao hơn 120 ml – dung tích 1 tuýp nhớt láp thông thường. Vì vậy, khi thay nhớt hộp số cho xe SH150i bạn cần thay gần 2 tuýp.