Fly vốn thuộc phân khúc xe tay ga hạng trung nằm dưới mẫu Liberty của hãng. Tại thế hệ trước, người tiêu dùng Việt đã làm quen với hình ảnh một chiếc Piaggio Fly có thân hình “thô mập”, với giá bán trên 60 triệu.

Chính vì vậy Piaggio Fly ra đời vào thời điểm đó như một nước cờ chiến thắng nhờ mức giá bán hấp dẫn mà vẫn có mác Piaggio. Tuy nhiên chẳng lâu sau đó, một chiếc Fly đẹp mê hồn mới đi khoảng 2 năm chỉ được trả 28-32 triệu, điều này liên tiếp diễn ra trên các phiên mua bán xe. Hầu hết những lý do chính để chiếc xe bình dân của Piaggio phải chịu đựng cảnh rớt giá chính là việc các chi tiết nhựa hay đồng hồ và một số phụ kiện của mẫu xe nhập khẩu không phù hợp với môi trường Việt Nam (hầu hết các mẫu xe Fly thời đó đều được Piaggio sản xuất chủ yếu cho thị trường Bắc Mỹ) nên nhanh chóng bị xuống cấp và xấu mã. Nguyên nhân thứ hai chính là độ ăn xăng ngày càng nhiều của mẫu xe này theo thời gian sử dụng.

Vào ngày 16/02/2012, hãng xe Piaggio Việt Nam đã chính thức giới thiệu thế hệ thứ hai của Fly – Fly 2012 tại Hà Nội. Mẫu xe này chính thứcđược bày bán trên thị trường kể từ ngày 17/02/2012 với giá bán lần lượt cho phiên bản 125 và 150 là 43,9 triệu và 53,5 triệu. Tuy nhiên ngay trong những ngày đầu mới ra mắt, dường như các cửa hàng vẫn còn khá e dè trong việc bày bán sản phẩm này. Nhóm phóng viên AutoPro đã may mắn có cơ hội dạo quanh thành phố Hà Nội bằng phiên bản Piaggio Fly 125 ngay trong ngày đầu tiên xe chính thức có mặt trên thị trường..

Một tấm áo mới tinh cùng một số chi tiết đã được các kỹ sư của Piaggio thiết kế lại và khoác lên mình Fly 2012. Ngay từ cái những cái nhìn đầu tiên, bất cứ ai cũng sẽ có cảm nhận rằng đây như một mẫu xe lai giữa phiên bản Fly thế hệ cũ và Piaggio Liberty mới. Bạn dễ dàng thấy Piaggio gần như giữ nguyên kiểu thiết kế một chiếc xe cao, tròn trịa với phần thân xe ngắn và phần đầu được kéo dài ra, một đặc trưng của dòng Fly. Tuy nhiên những đường nét thô sơ ở thế hệ cũ đã không còn mà thay thế vào đó là những chi tiết, thiết kế mang nhiều âm hưởng từ người anh em Liberty. Phần đầu xe sắc xảo và có phần mạnh mẽ nhờ những đường gân nổi cùng cặp đèn xi nhan vát chéo dạng mắt híp. Một điều “ghi điểm” là toàn bộ các chi tiết nhựa xe đều được sản xuất tại Việt Nam nhưng khá chắn chắn và bắt mắt. Lưới tản nhiệt trước kéo dọc xuống và dài cùng phần nhựa đen theo lối thiết kế đậm chất Liberty. Cụm đèn pha halogen định vị giúp tăng được tầm nhìn vào ban đêm một cách rõ rệt.

Không chỉ vậy, những chi tiết nhựa đen chống đổ ở phần yếm trước cùng hai dải gân đen phía sau nối liền với cụm đèn hậu ngắn và dẹt được cho là “cắt xén” từ mẫu xe Liberty để tạo nên một Piaggio Fly lai tạp. Tay xách của Fly 2012 là điều khiến chúng tôi cảm thấy khá thích thú khi không chỉ được thiết kế đẹp, bắt mắt giúp chiếc xe phần nào trở nên to lớn hơn mà nó còn mang lại cảm giác thoải mái, dễ dàng khi dắt xe. Để giúp chiếc xe trông năng động và khỏe khoắn hơn, Piaggio đã trang bị bộ vành la-zăng 5 chấu kép xoáy cùng kích thước cho cả lốp trước lẫn lốp sau đều là 120/70 -12. Tuy nhiên, có ý kiến chê xấu, có ý kiến lại nói đây là một chiếc xe đẹp theo phong cách Châu Âu, riêng cá nhân tôi lại thấy rằng thiết kế của Fly 2012 mang nhiều hơi hướng Á Đông và cũng bắt mắt không kém những mẫu xe khác của hãng, đồng nghĩa với việc xe phù hợp với đặc trưng của người phụ nữ Việt Nam. Xe sở hữu chiều dài tổng thể 1.890mm cùng chiều rộng 675mm.

Thay thế cho bảng đồng hồ thế hệ cũ đơn giản, Piaggio đã trang bị một cụm đồng hồ trung tâm mang tính hiện đại với đồng hồ đo tốc độ hai đơn vị km và mile. Kèm theo đó là đồng hồ hiển thị dạng điện tử tích hợp kim báo xăng. Các núm công tắc của Piaggio Fly 2012 hết sức lớn và tạo cảm giác hơi cứng nhắc lúc ban đầu. Không chỉ trang bị đèn passing vốn chỉ xuất hiện trên dòng xe tay ga cao cấp, Piaggio Fly đã nâng độ an toàn của chính mình lên đáng kể khi trang bị thêm một phím ngắt động cơ trong trường hợp khẩn cấp. Đi kèm theo đó là hệ thống khóa điện trang bị chíp an toàn hiển thị trên bảng đồng hồ bằng tín hiệu đèn đỏ.

Piaggio Fly thế hệ mới đã được phát triển và chế tạo ra như một mẫu xe mang tính toàn cầu nhưng dường như chúng ta nhận thấy mẫu xe này có nhiều đặc điểm được nhà sản xuất ưu tiên cho nhu cầu sử dụng của thị trường Châu Á hơn. Đầu tiên là nắp xăng không còn nằm dưới yên mà thay thế bằng vị trí ngay dưới cốp trước của xe. Chiều cao yên xe chỉ còn 735mm, đây là mức lý tưởng cho người Việt Nam đã được Piaggio “gọt bớt” từ mẫu Fly 2012 nguyên bản là 760mm và thấp hơn khá nhiều so với Fly thế hệ cũ ở mức 785mm. Hơn nữa, thị hiếu của những người phụ nữ luôn muốn một chiếc xe sở hữu thể tích cốp lớn. Đây là mấu chốt thành công nếu bạn muốn chinh phục người tiêu dùng Việt, chính vì vậy Piaggio đã tạo ra một thể tích cốp lớn có thể đựng được hai mũ bảo hiểm ¾ cùng một số dụng cụ cá nhân khác.

Trọng lượng khô 112kg là điều sẽ khiến phái nữ cảm thấy hơi nặng nề khi dắt, đẩy. Ngay khi khởi động, bạn sẽ nhanh chóng bị bất ngờ bởi độ êm của khối động cơ L.E.A.D.E.R có dung tích xy lanh 124cc cho công suất cực đại 11 mã lực tại vòng tua 8.250 vòng/phút, momen xoắn cực đại 9,6 Nm từ dải vòng tua 6.500 vòng/phút cùng hệ thống truyền động tự động vô cấp. Để Fly 2012 đạt mức độ tiêu chuẩn khí thải EURO III, Piaggio đã phải gắn thêm một bộ bầu lọc khí thải cho chiếc xe. Điều này chính là lý do giúp chiếc xe vẫn còn độ ì và không nổi trội mặc dù khối động cơ lớn hơn so với thế hệ cũ.

Dẫu vậy bạn vẫn sẽ phải ngạc nhiên về độ êm và “bốc” đúng nghĩa ở tầm ga đầu, điều này đã từng xuất hiện trên mẫu xe Liberty 125 i.e do cả hai mẫu xe này đều cùng sử dụng chung khối động cơ L.E.A.D.E.R. Nhưng từ dải vòng tua cao hay từ tốc độ 40 km/h trở đi bạn vẫn sẽ cảm thấy tiếng động cơ rít lên cùng hiện tượng hơi rung yên xe làm cho bạn phần nào cảm thấy hơi thất vọng khi công nghệ mới vẫn chưa thực sự mượt mà như ý muốn.

Phải chăng do quá vội vàng vào việc phát triển thân vỏ và động cơ nên các kỹ sư đã bỏ quên chi tiết gương xe, bởi vậy khi chúng tôi sử dụng mẫu xe này thí nghiệm đã nhận thấy rằng gương xe được lắp chung với mẫu xe Zip. Chính vì vậy phần nào sẽ làm giảm bớt nét thẩm mỹ cùng vẻ đẹp của một chiếc xe quá to lớn so với cặp gương “tí hon”.

Piaggio mất khoảng 4 giây để đạt vận tốc 40 km/h, chiếc xe cho ta cảm giác đầm và nhẹ máy khi di chuyển ở tốc độ trên 40 km/h, cũng cùng tốc độ này khi vào khúc cua không hệ có hiện tượng lạng xe. Sử dụng giảm xóc trước giảm chấn thủy lực có hành trình 76mm cùng giảm xóc sau đơn hành trình 73.5mm giúp Fly 2012 vượt qua những chỗ xóc rất tốt khi kết hợp với phần đầu nặng, đầm. Mẫu xe mới của Piaggio sẽ mất tới thời gian lên tới 11 cho đến 12 giây để chạm mốc vận tốc 80 km/h nhưng có lẽ đây là vận tốc mà một người phụ nữ Việt hiếm khi sử dụng. Phanh xe với đĩa đơn trước 220mm cùng phanh sau tang trống giúp bạn có cảm nhận tốt và hoạt động tốt cùng quãng đường phanh chỉ khoảng 7m từ vận tốc 80 km/h khi phanh gấp.

Không gian để chân vuông góc và chật hẹp là điều nhận thấy ở mẫu này sẽ làm bạn nhanh chóng cảm thấy mỏi, trái ngược hoàn toàn với ghi đông thấp và rộng lại giúp bạn cảm thấy dễ dàng xử lý trong mọi tình huống.

Những cảm nhận ban đầu mà Fly 2012 mang lại là kiểu dang thanh lịch, hiện đại cùng những đường nét sang trọng, có nhiều tiện ích thích hợp với người tiêu dùng Việt. Tuy nhiên xe nhanh tạo cảm giác mỏi chân khi điều khiển cùng độ êm ái và “đầm” chỉ xuất hiện khi bạn đạt vận tốc 40 km/h. Dễ dàng điều khiển và sử dụng, những yếu tố trên vẫn sẽ đưa Piaggio Fly 2012 vào danh sách mẫu xe đáng mua cho phái nữ cùng mức giá phù hợp 43,9 triệu đồng.