Chơi Cafe Racer cũng lắm công phu

Xe để độ cafe racer giờ phong phú hơn những năm 1960 khá nhiều. Nó không chỉ bó hẹp ở các dòng xe sport classic của Triumph, BSA, AJS hay Norton mà còn có cả Honda CBX750, Honda CB1000, Yamaha SR400, Kawasaki K750… đến từ xứ sở Hoa anh đào. Nhộn nhịp xe độ… cafe racer Những dòng xe K100, R75/6… của BMW cũng lọt vào mắt xanh của nhiều tay chơi cafe racer chọn làm mẫu xe nền để độ chế.

Thậm chí, các dòng “xe cỏ” như Honda 67, Honda Win100, Suzuki GN250… cũng được nhiều người chọn để dọn lên cafe racer. Tuy nhiên, để có một chiếc xe độ tuyệt đẹp đòi hỏi người chơi phải bỏ nhiều công sức, thời gian và tiền bạc. Để đạt được chiếc xe như ý muốn, chủ nhân “chịu chi” để đặt các “đồ chơi” của những hãng phụ kiện – phụ tùng nổi tiếng.

Một chiếc cafe racer chắc chắn sẽ bớt đi vẻ mặn mà nếu thiếu cặp phuộc trước dạng up – side – down của Ducati S2R, giảm xóc sau monoshock hiệu Ohlins, bảng đồng hồ hiển thị của Trail Tech, cặp lốp của Vee Rubber (hay Coker Diamond Tread), bộ lọc gió của K&N… “Khung sườn phải được gọt giũa tỉ mỉ hoàn toàn bằng thủ công. Công đoạn này mất gần cả tháng trời và đòi hỏi người làm phải am hiểu về kết cấu xe mới thực hiện được”, anh Vi Tự – chủ garage Tự Thanh Đa cho biết.

Cafe Racer – kỳ công và tốn kém Một chiếc cafe racer ấn tượng phải có cục máy trần trụi lộ rõ vẻ gân guốc. Để có cục máy đẹp, người chơi phải mất hàng tháng trời để tìm kiếm những lực sĩ kiểu như Honda CB1000, Honda GL400, Honda CBX750, BMW K100… Những dòng xe này không hiếm, nhưng chỉ còn lớp xác bên ngoài còn “nội tạng” thì phần lớn hư hao. Người chơi phải săn phụ tùng từ các diễn đàn, trang mua bán ở nước ngoài và ship về Việt Nam.

Một trong những chi tiết đặc trưng nhất của dòng cafe racer không phải là bộ khung đệm lông chim Featherbed mà ở bình xăng. Nó là yếu tố quan trọng quyết định yếu tố thẩm mỹ của chiếc xe. Một số tay chơi “học đòi làm trưởng giả” thường cóp nhặt từ các mẫu xe trên mạng, chắp vá bề ngoài để tạo thành các bình xăng cafe racer.

Tuy nhiên, chơi cafe racer cũng là cách thể hiện cá tính. Một khi được “nhân bản” hàng loạt, sự khác biệt vốn nằm trong định nghĩa bản chất của cafe racer không còn ý nghĩa. Chính vì vậy, không hiếm người chơi đã chi bộn tiền để đặt những chiếc bình xăng độc đáo của các lò độ xe nổi tiếng từ nước ngoài. “Với cafe racer đòi hỏi người chơi phải có đam mê. Nếu chơi vì thời trang thời thượng hay giải trí sẽ khó gắn bó lâu dài với thú chơi này vì điều khiển cafe racer trong phố khá bất tiện, xe tạo cảm giác mỏi khi chạy đường xa”, một tay chơi cafe racer chia sẻ.

Hướng dẫn cách độ xe Cafe Racer chuẩn nhất

Phong cách xe Cafe Racer hiện đang rất được giới trẻ ưa chuộng. Nếu bạn đang khao khát được tham gia cộng đồng Cafe Racer thì bài viết sau sẽ hướng dẫn bạn cách độ xe Cafe Racer chuẩn nhất.

• Bước đầu tiên đó là lựa chọn xe

Đa số người chơi xe nên lựa chọn một chiếc xe có giá cả phải chăng, vì khi cộng thêm chi phí độ xe thì khoản tiền bạn phải bỏ ra cũng kha khá rồi. Những chiếc xe có giá mềm thường là những mẫu xe đời cũ, đã bị lãng quên.

Với thương hiệu Honda, bạn có thể tìm cho mình một chiếc xe thuộc các dòng CB350, 360, 500, 550, 750. Còn thương hiệu Yamaha thì sẽ là các mẫu SX 360, 400, 650. Ngoài ra, bạn cũng có thể lưu tâm tới một số mẫu như SR400, SR500, TX500 hay Viragos cũng khá thú vị. Các mẫu xe thuộc dòng Z của Kawasaki là những lựa chọn khá tốt. Với Suzuki thì bạn nên chọn GS1000 hay GS750.

Bạn cũng cần lưu ý chọn mẫu xe phù hợp với các thiết bị được thêm vào trong quá trình độ.

• Tìm hiểu kỹ dòng xe

Xe mua lại để độ thường là những chiếc được sản xuất cách đây ba, bốn chục năm và sẽ có những vấn đề tương tự nhau. Chính vì thế, bạn cần tìm hiểu kỹ về chiếc xe của mình như cấu tạo động cơ, hệ thống truyền lực hay hệ thống điện được trang bị cho xe. Từ đó có thể đưa quyết định chỉnh sửa cho phù hợp.

Các xe thể thao được sản xuất trong khoảng thời gian 1972-1973 đều sử dụng phanh đĩa trước, bánh xe là loại nan hoa và động cơ khá ồn ào, hệ thống giảm sóc chủ yếu là phuộc mạ crôm truyền thống. Điều cần lưu ý là dòng xe sản xuất trong khoảng thời gian này có ống xả được đặt ở vị trí thấp, nên dễ bị cọ sát với mặt đường khi vào cua với tốc độ cao tạo ra các tia lửa.

• Lên kế hoạch độ Cafe Racer

Nếu chú ý những mẫu xe độ Cafe Racer, bạn sẽ nhận thấy cần thay đổi một số chi tiết như: vành xe, lốp xe, giảm xóc (cả trước và sau), phanh xe, khung sườn, động cơ.

Theo đó, với vành xe bằng nhôm, bạn sẽ cần thay vành xe bằng thép, thay mới giảm xóc trước và sau, phanh đĩa sử dụng loại bằng thép không gỉ, và dùng 2 phanh đĩa cho bánh trước, khung sườn sử dụng loại nhẹ hơn. Động cơ cũng cần thay loại mạnh mẽ hơn với lọc gió tốt hơn, lớn hơn, thay mới cả trang thiết bị làm mát từ dầu động cơ.

Để có được những kiến thức cơ bản đó, bạn nên tham khảo lời khuyên trên báo, tạp chí chuyên về xe, hoặc tham khảo trên các cộng đồng xe Cafe Racer.

• Độ xe Cafe Racer

Đối với các mẫu xe như Yamaha XS, Honda CB, SR hay Kawasaki ZS, bạn có thể nâng cấp khung xe đầu tiên. Nhưng trước hết, hãy kiểm tra xem khung xe có xuất hiện các vết nứt hay không.

Tiếp theo, bạn hãy kiểm tra bạc đạn ổ bi ở tay lái. Việc thay thế vòng đệm bị mòn cùng bạc đạn mới là hết sức cần thiết.

Nếu thay thế gắp (càng) thì bạn cần phải đảm bảo các yêu cầu về kỹ thuật từ nhà sản xuất để đảm bảo an toàn khi đi xe.

Xem tin đăng bán xe độ trên Mua Bán Nhanh: Bán xe Cafe Racer

• Thay phuộc nhún

Một trong những điều cần làm khi độ lại xe đó là thay một bộ giảm xóc mới. Bộ giảm xóc từ các thương hiệu như Works Performance, Hagon, Racetech, Ohlins hay Progress Suspension đều là những lựa chọn rất tốt.

Khi chọn mua bộ giảm sóc, bạn cần phải chú ý đến việc cân bằng trọng lượng cũng như thiết kế của xe. Nếu bộ giảm xóc cũ, không khớp hoặc được thiết kế riêng cho loại xe khác thì sẽ không mang đến sự cải thiện nào cho xe của bạn.

Bạn cũng cần trang bị hệ thống phanh đĩa phù hợp cho xe, có thể lấy từ các mẫu xe khác nhưng cùng nhà sản xuất với chiếc xe của bạn.

• Lốp xe

Đa số các dòng xe của năm 70 sử dụng lốp 18 inch và chỉ có một số ít mẫu xe của thời kỳ này sử dụng lốp 19 inch phía trước. Việc kết hợp với vành xe bằng thép đường kính lớn thì bạn sẽ dễ dàng điều khiển đầu xe hơn.

• Hệ thống phanh

Nhiều mẫu xe có thể có tới 2 phanh đĩa. Bạn có thể sử dụng phanh đĩa lớn hơn của các hãng sản xuất phanh, hoặc cũng có thể lấy hệ thống phanh từ một mẫu xe khác, thêm phanh đĩa cho bánh trước. Chú ý là bạn sẽ phải đảm bảo rằng má phanh và piston đủ lực.

• Động cơ

Động cơ xe của những năm trước đều không được mạnh mẽ và việc sơn phết bề mặt động cơ không làm cho nó mạnh mẽ hơn. Chính vì thế mà bạn sẽ cần phải cải tạo lại động cơ bằng cách gia cố khung xe cho phù hợp với động cơ.

Công suất động cơ sẽ lớn khi có dung tích lớn, hệ thống đánh lửa và ống xả tốt. Những bộ phận này bạn hoàn toàn có thể mua và lắp đặt được.

• Kiểm tra xe

Sau khi thay khung, động cơ, lốp, phanh, phuộc nhún thì chiếc xe của bạn đã khá chắc chắn với bộ khung không còn rung lắc, lốp xe mới, phanh xe an toàn…

Tất nhiên, bấy nhiêu đó vẫn là chưa đủ để cho ra một chiếc xe độ Cafe Racer hoàn hảo. Bạn sẽ cần tái tạo bề mặt xi-lanh và trang bị một miếng đệm mới cho xi-lanh.

Sau đó, bạn hãy kiểm tra quá trình hoạt động của piston để chắc chắn rằng piston của bạn hoạt động ổn định trong từng kỳ. Bạn cũng cần phải làm sạch bộ lọc gió và kiểm tra xem hệ thống chế hòa khí hoạt động có trơn tru không.

Điều quan trọng cuối cùng chúng tôi muốn nhắc nhở các bạn đó là học hỏi kinh nghiệm từ chính những người chơi xe Cafe Racer khác sẽ giúp bạn tạo nên một tác phẩm nghệ thuật từ chính chiếc xe cũ kỹ của mình.