Honda Lead 125 – hoàn hảo trừ giá bán

1. Ngoại hình trẻ trung, thời trang

Honda Việt Nam ra mắt bản nâng cấp của Lead  125. Chiếc xe ga 125 phân khối có thêm 3 màu mới gồm trắng-nâu, vàng-nâu và đen-nâu cho phiên bản cao cấp, trong khi bản tiêu chuẩn vẫn giữ nguyên với hai màu đỏ và trắng. Logo 3D cũng tạo điểm nhấn tinh tế, thu hút mọi ánh nhìn khi xe di chuyển trên phố.

Honda Lead  mới ra mắt được xem là đã xóa đi được thành kiến “chiếc xe dành cho các bà nội trợ” hay “thùng chứa đồ di động”, hai nickname đeo đẳng chiếc xe ngay từ những ngày đầu nó mới xuất hiện trên thị trường vài năm trước.

Phần đầu xe với cụm đèn pha nổi bật cùng đèn LED thiết kế hình chữ V tương tự trên mẫu xe ga cao cấp Honda SH. Mặt đồng hồ cũng mang lại sự dễ chịu và tiện nghi cho người điều khiển với kim phát quang và màn hình tinh thể lỏng.

Đuôi xe không còn cục mịch như trước, thay vào đó là những đường gân vuốt dọc thân xe khiến chiếc xe trở nên thanh thoát mà vẫn cứng cáp. Mặc dù được coi là thanh mảnh hơn nhưng “điểm mạnh” vốn có của dòng xe Lead  vẫn được kế thừa với dung tích cốp tăng từ 35 lít lên 37 lít.

 Công tắc mở yên và nắp bình xăng được tính hợp cạnh ổ khóa, tiện dụng hơn. Nắp bình xăng đã được đưa lên phía trên vừa tầm với người lái chứ không để dưới chân như trước.

Lead  mất đi hộc đựng đồ phía trước, thay vào đó là góc đựng đồ nhỏ, vừa những tư trang như: kính, nước hoa… tương tự như trên Honda SH 2012.

2. Động cơ và vận hành: Vượt trội với đời trước

Honda Lead  125 được trang bị đông cơ eSP 125cc, 4 kỳ, xy lanh đơn, làm mát bằng dung dịch. Động cơ được tích hợp công nghệ tiên tiến bao gồm giảm thiểu ma sát và đốt cháy tối đa đã được sử dụng trên các dòng SH và Air Blade 125cc mới.

Cảm giác ngồi thoải mái là cảm nhận đầu tiên khi ngồi lên Lead  125. Chiều cao yên nâng từ 740 mm lên 760 mm giúp người lái không bị gù lưng và có tư thế lái tối ưu hơn thế hệ trước.

Bóp chặt phanh trái, đề nổ, chiếc xe khởi động nhẹ nhàng nhờ bộ đề ACG.

Động cơ 125cc, công suất 11,3 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô men xoắn 11,6 Nm ở vòng tua 5000 vòng/phút khiến Lead  tăng tốc từ 0 – 40km/h khá lẹ.

Ga mịn, xe lướt khá tốt mà không bị ghì xe ở những dải tốc chậm như dưới 40km/h

Đoạn đường thử trong thành phố là đoạn đường tuyệt vời với Honda Lead , ga nhẹ, khả năng xoay sở của tay lái tốt, dừng 3 giây tự động ngắt máy (Idling Stop) khi ga lại cũng không hề bị ngắt quãng.

Lead  125 cho người lái cảm giác tăng tốc từ 50km/h “ăn đứt” chiếc xe tiền nhiệm. Từ vận tốc 50km/h chiếc xe tỏ ra thoát máy, vọt lên khá nhanh đến tốc độ 80km/h. Ở vận tốc cao, xe không bị tròng trành, cảm giác lái khá chính xác.

Tuy vậy, ở các đoạn đường xóc, Lead  lại nẩy tưng tưng khó kiểm soát. Giảm xóc đơn sau một bên của Honda Lead  125 vẫn không có cải tiến so với đời trước. Bộ phận này khiến xe mất trọng tâm cân bằng khi vào chỗ xóc hoặc khi vào cua, đặc biệt khi xe chở 2 người cùng đồ.

Chiều cao gầm của Honda Lead  125 được nâng lên 18 mm so với đời trước lên 138 mm khiến chiếc xe qua được đoạn đường xấu dễ dàng hơn, không còn quá ái ngại những pha leo lên vỉa hè.

Honda Lead  125 phiên bản mới bán ra tại Việt Nam với bản tiêu chuẩn có giá 37,49 triệu đồng và bản cao cấp là 38,49 triệu.

Trải qua hơn 30 năm tồn tại và phát triển, Lead  đã trở thành một trong những mẫu xe tiêu biểu của dòng xe tay ga tầm trung của Honda. Tại Việt Nam, Lead  là mẫu xe được người tiêu dùng quan tâm ngay kể từ lần đầu tiên ra mắt vào tháng 12 năm 2008. Phiên bản đầu tiên của Lead  là 110cc, sau đó được nâng cấp lên 125cc vào tháng 3 năm 2013. Honda Lead  luôn giữ vững lợi thế là mẫu xe ga có cốp rộng vô địch tại Việt Nam – điểm rất được chú ý khi cân nhắc mua xe ga, nhất là đối với khách hàng nữ giới.

4 lỗi thường gặp trên xe Honda Lead và cách khắc phục

1. Đang đi xe bỗng dưng bị chết máy

Những chiếc xe Lead cũ hoặc những dòng Lead hoặc SCR được nhập khẩu từ Trung Quốc sau từ 30,000 km – 40,000 km đi đường thì nhiều người chủ xe phản ánh tình trạng xe thường hay bị chết máy khi đang đi, đặc biệt là khi đi đường dài.

Nguyên nhân:

Xupap bị muội bám quá nhiều, khiến máy trong quá trình động cơ đốt thường bị nóng nhiều hơn so với những động cơ mới

Sự bám muội trên tán các xu páp nạp và xả, nhìn chung, phụ thuộc vào: nhiệt độ tại vị trí bám muội, hình dáng và độ nhẵn của tán, luồng quét khí thải, khí nạp qua tán. Do vậy tùy thuộc vào chất lượng động cơ, kết cấu cụ thể mà muội có thể bám vào xupap nạp hay xả khác nhau.

Cách xử lý:

 Bạn có thể nhờ sự can thiệp của các thợ sửa chữa trong việc làm sạch muội trong xupap hoặc đơn gian, bạn có thể sử dụng loại chế phẩm nhớt mới đang được các thợ sửa chữa yêu thích sử dụng:Yamalube Carbon Cleaner

2. Òa ga, vút ga (trả hết số nhưng xe không đi chậm lại)

Đây là hiện tượng khá phổ biến trên các dòng xe tay ga sử dụng hệ thống phun xăng điện tử PGM – FI, và Lead không phải là ngoại lệ.

Không ít người dùng xe Lead phản ánh tình trạng òa ga trên dòng xe này.

Nguyên nhân:

• Bật công tắc điện để đề ga khi đèn báo FI chưa tắt;

• Không thường xuyên bảo dưỡng định kỳ cũng có thể dẫn đến bướm ga, các đường dẫn khí bẩn gây nên hiện tượng kẹt bướm ga, kẹt mô-tơ.

Cách xử lý:

Tùy từng nguyên nhân gây “bệnh” mà bạn có những phương cách xử lý khác nhau

• Vệ sinh bướm ga bằng dung dịch chế hòa khí hoặc xăng;

• Làm sạch đầu cảm biến;

• Căn chỉnh vị trí van trượt để mô tô hoạt động chính xác;
• Hoặc một cách khác rất đắt tiền là bạn có thể thay toàn bộ bộ chế hòa khí mới cho xe máy.

3. Tốn xăng nhiều và có khói đen

Đây là hiện tượng mà nhiều người đi Lead thường phản ánh và đổ thừa cho xe “ăn xăng”, tuy nhiên thực tế không phải thế

Nguyên nhân:

Lọc gió của Lead thường dễ bắt bẩn hơn những dòng xe khác trong những môi trường bụi bẩn.

Khi lọc gió bị bẩn, lượng không khí sạch và do đó, trong quá trình đốt không có đủ không khí để cháy hết xăng, và do đó, hiệu suất đốt xăng thấp và đồng thời tạo ra khói đen

Cách khắc phục:

Bạn cần định kỳ vệ sinh lọc gió, và thay thế với những lọc gió đã quá cũ và không thể làm sạch

5. Xe bị giật, không bốc

Lỗi này thường gặp ở những xe Lead dưới tay điều khiển của các chị em phụ nữ. Do thói quen vừa bóp phanh vừa ga khi đèn đỏ thường xuyên khiến hệ thống côn bị mòn, cháy guốc côn và chuông côn, đây chính là nguyên nhân dẫn đến xe không bốc, xe ì ạch hơn so với thời gian đầu đi xe

Bên cạnh đó, do thiết kế bánh nhỏ, trong điều kiện thời tiết mưa gió nhiều, khiến bộ phận truyền động của Lead tiếp xúc với nước nhiều khiến han gỉ và nếu để lâu ngày không bảo dưỡng khiến chúng bị hỏng.

Do đó, lời khuyên cho các bạn sở hữu xe Lead là cần có những cách thức đi xe đúng như khuyến cáo của nhà sản xuất, thường xuyên bảo dưỡng định kỳ cho xe luôn được tốt hơn. Bạn có thể tham khảo thêm thông tin hữu ích khác về của các dòng xe Honda hiện nay qua các bài viết giá xe Honda.

Bảo dưỡng xe tay ga để sử dụng xe bền nhất.

• Rửa xe thường xuyên

Một chiếc xe sạch sẽ, bóng bẩy tất nhiên sẽ mang lại vẻ đẹp, tự tin cho người đi xe. Với những chiếc xe bám bụi nhiều thì giá trị sẽ thấp hơn nhiều so với những chiếc xe thường xuyên được kỳ cọ sạch sẽ.

• Thay dầu nhớt thường xuyên

Việc thay dầu nhớt định kỳ vô cùng tốt cho xe. Tới kỳ bảo dưỡng bạn nên đi thay dầu cho xe bởi việc thay dầu nhớt sẽ giúp xe vận hành được êm ái hơn  và hạn chế gây hỏng hóc các  bộ phận của động cơ xe.

• Không nên sử dụng chạy hết ga

Khi khởi động bạn không nên vặn tay ga ngay mà cần để vài phút sau cho máy nóng tăng áp lực dầu bôi trơn lên các chi tiết động cơ. Khi chạy hết ga dầu sẽ không đủ đáp ứng và các gờ trên bề mặt thiết bị sẽ xuyên qua màng dầu tác dộng lên các bộ phận khác gây vênh trong các bộ phận của động cơ.

• Thay linh kiện khi tới hạn

Cần thay các linh kiện trên xe khi nó quá tuổi thọ như đồ điện: dây đồng quấn, bình ắc quy, vành, xăm…

• Bảo dưỡng ắc quy

Ắc quy là bộ phaannj không đòi hỏi phải bảo dưỡng thường xuyên tuy nhiên bạn nên nhớ bất cứ lúc nào máy yếu hoặc lâu không chạy xe thì đó là lúc bạn cần kiểm tra ác quy. Cần bổ sug nước cất hoặc đã khử ion cho ác  quy.

• Kiểm tra nhông sên đĩa

Người sử dụng nên thường xuyên theo dõi, bôi nhớt để giảm ma sát giữa các chi tiết của nhông và sên đĩa, làm giảm hao mòn, không nên để sên đĩa quá căng sẽ làm cho sên mau giãn.

• Kiểm tra lọc gió

Sau khi sử dụng xe từ 1 tới 2 tháng nên tháo lọc gió bằng mút ra một lần, thổi sạch bụi giặt sạch phơi khô sau đó nhúng vào dầu nhờn sạch vắt cho ráo rồi lắp vào lọc gió.