Kinh nghiệm chọn mua xe máy Yamaha bạn không nên bỏ qua
Lợi thế của Yamaha FZ150i tại thị trường Việt Nam chính là xe nhập khẩu nhưng được phân phối và bảo hành chính hãng, thiết kế bắt mắt và đậm chất thể thao. Mặt khác, theo một số người dùng phản ánh thì xe cũng có một vài lỗi nhỏ như ốc bắt xi-nhan sau khá lỏng và hay bị rơi; xe không cắt được hết côn, dù đã bóp côn hết cỡ nhưng bánh sau vẫn quay khi xe đang gài số.
Kinh nghiệm vàng khi chọn mua xe máy Yamaha
1. Xem xét số tiền có trong tay
Trước khi quyết định mua xe, bạn cần tính toán xem mình có ngân sách khoảng bao nhiêu cho một chiếc xe máy mới. Sau khi đã có một con số, hoặc một khoảng nhất định, bạn nên cộng thêm 3 triệu đồng cho các chi phí khác sẽ phát sinh, như thay nhớt lần đầu tiên, lắp kính chiếu hậu, lắp thêm khung inox cho xe thêm đẹp.
2. Quan tâm đến công nghệ
Với xe máy, kiểu dáng được ví như lớp sơn ngoài, còn công nghệ như loại gỗ bên trong, cả hai đều quan trọng. Tuy nhiên, nếu đã xác định mua xe máy để sử dụng hàng ngày và lâu dài, bạn nên chú trọng đến công nghệ của chiếc xe hơn vẻ ngoài hào nhoáng, bóng bẩy. Một số điểm đáng chú ý khi mua xe:
- Phanh đùm hay phanh đĩa? Phanh đùm sẽ tốt hơn với người sử dụng xe là nữ giới, còn phanh đĩa phù hợp với nam giới có khả năng làm chủ tốc độ, phản xạ nhanh và tay lái cứng. Lý do? Phanh đĩa thường được gắn ở bánh xe trước, nếu không sử dụng quen hay thành thạo dễ dẫn đến đổ xe nếu phanh gấp khi xe đang chạy nhanh. Phanh đùm luôn là sự lựa chọn quen thuộc và an toàn của đại đa số người tham gia giao thông,
- Công nghệ phun xăng điện tử (thường được biết với tên viết tắt là Fi): Với tình hình giá xăng như hiện tại, sở hữu một chiếc xe máy có ứng dụng công nghệ Fi sẽ rất kinh tế. Đừng tiếc vài triệu để rồi trong suốt thời gian sử dụng bạn sẽ phải trả nhiều tiền xăng hơn người khác. Hiện nay, giá thành các loại xe có công nghệ Fi tương đối dễ chịu,
- Sự an toàn của xe: Những chi tiết rất nhỏ như chống xe có khóa an toàn không, khu vực ổ khóa của xe có thêm chức năng bảo vệ không, bánh xe có kích cỡ như thế nào, khi đi mưa có dễ trơn trợt không… Tuy những điều kể trên là nhỏ, nhưng có ảnh hưởng đến người sử dụng không nhỏ chút nào, nên cũng nên lưu ý,
- Chế độ khuyến mãi, hậu mãi: Đừng bao giờ quên những khuyến mãi đi kèm xe máy. Khi mua xe mới, bạn hãy mạnh dạn hỏi đại lý hoặc người đại diện tư vấn bán xe cho bạn về các chương trình khuyến mãi mới nhất dành cho người mua xe. Có hai loại khuyến mãi: của hãng sản xuất và của đại lý.
Quan tâm tới chế độ hậu mãi cũng vô cùng quan trọng. Bạn nên đọc kỹ thỏa thuận bảo hành, đừng quên những cột mốc đầu tiên khi sở hữu chiếc xe mới, như thay dầu nhớt lần đầu khi đi được 500 km, sau đó tiếp nối là 1.000 km và cứ duy trì thay nhớt đều đặn khi xe đi được 1.000 – 2.000 km, kiểm tra xe định kỳ tại các trung tâm bảo dưỡng xe uy tín.
Những mẫu xe Yamaha côn tay 150 phân khối đáng mua nhất tại Việt Nam
Dưới đây là những mẫu xe được giới trẻ chú ý và lựa chọn nhiều nhất:
1. Yamaha R15 2.0
Một đại diện đến từ Yamaha là mẫu xe thể thao Yamaha R15 2.0 được nhập khẩu từ Ấn Độ. Khác với Honda CBR150R, Yamaha R15 2.0 không phải là một chiếc sportcity mà có phong cách sport “thuần” với tư thế ngồi đậm chất thể thao hơn, nhưng vì vậy mà cảm giác ngồi cũng kém thoải mái hơn nếu di chuyển trong phố.
Là một chiếc sport “thuần” nên chủ quan mà nói thì R15 có thiết kế gọn gàng và sắc sảo hơn so với đối thủ Honda CBR150R bị một số người chê là “rườm rà”. Về sức mạnh, Yamaha R15 2.0 vẫn sử dụng động cơ xi-lanh đơn SOHC dung tích 150cc, sản sinh công suất 16,7 mã lực và mômen xoắn cực đại 14,5 Nm tại tua máy 7.500 vòng/phút. Đi kèm với động cơ này vẫn là hộp số 6 cấp.
- Ưu điểm: Thiết kế đậm chất thể thao, mạnh mẽ,
- Nhược điểm: Là dòng sport thuần nên tư thế ngồi của R15 chồm hẳn về phía trước, dễ gây mỏi lưng khi di chuyển ở những nơi đông người.
2. Yamaha FZ-S/FZ16
Ra đời từ năm 2008 tại Ấn Độ, FZ-S/FZ16 đến với Việt Nam thông qua các cửa hàng bán xe nhập khẩu tư nhân. Ngay từ khi ra mắt FZ-S/FZ16 đã khiến nhiều tay chơi xe trẻ tại Việt Nam phải “xiêu lòng” vì thiết kế bụi bặm, cơ bắp đầy mạnh mẽ của mình.
Theo nhiều người sử dụng FZS/FZ16 Ver. 1.0 thì động cơ xe khá bền và khỏe, có khả năng chinh phục tốt các đoạn đường núi, đường đèo, tuy nhiên không phải là mẫu xe lý tưởng để thực hiện các chuyến phượt dài. Thêm vào đó, dây côn của xe được đi khá “vòng vèo”, khiến tay côn khá nặng, dây côn cũng rất nhanh “nhão”. Bù lại là bộ nhông xích “zin” của xe lại khá bền, một số biker chia sẻ rằng sau một thời gian sử dụng nhông xích “độ” thì họ kết luận rằng hàng “zin” vẫn tốt hơn nhiều.
Mới đây, Yamaha Ấn Độ tiếp tục trình làng FZ-S 2.0 với thiết kế và diện mạo hoàn toàn mới. Cũng chỉ sau một thời gian ngắn ra mắt tại Ấn Độ, các cửa hàng kinh doanh xe nhập khẩu trong nước cũng đã sớm đưa Yamaha FZ-S 2.0 về thị trường Việt Nam.
Ở thế hệ mới này, đầu đèn của FZ-S được thiết kế nhiều góc cạnh hơn và có “tướng” hơn, yên liền ở thế hệ cũ đã bị bỏ đi, thay vào đó là yên rời đậm chất thể thao, dè sau được rút ngắn, đèn hậu cũng được thiết kế kiểu cách hơn, không còn đơn giản như thế hệ đầu tiên. Ngoài ra, cải tiến đáng hoan nghênh nhất chính là hệ thống phun xăng điện tử FI trang bị cùng khối động cơ Bluecore SOHC dung tích 149cc, sản sinh công suất 13,1 mã lực và mômen xoắn cực đại 13,6 Nm. Thế hệ động cơ mới cùng hệ thống FI đã giúp xe giúp xe giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu xuống còn 2L/100km.
- Ưu điểm: Thiết kế khỏe khoắn, nhông xích bền bỉ,
- Nhược điểm: Dây côn đi vòng, nhanh nhão, tay côn nặng
3. Yamaha FZ150i
Ra đời từ năm 2008 tại Ấn Độ, FZ-S/FZ16 đến với Việt Nam thông qua các cửa hàng bán xe nhập khẩu tư nhân. Ngay từ khi ra mắt FZ-S/FZ16 đã khiến nhiều tay chơi xe trẻ tại Việt Nam phải “xiêu lòng” vì thiết kế bụi bặm, cơ bắp đầy mạnh mẽ của mình.
Theo nhiều người sử dụng FZS/FZ16 Ver. 1.0 thì động cơ xe khá bền và khỏe, có khả năng chinh phục tốt các đoạn đường núi, đường đèo, tuy nhiên không phải là mẫu xe lý tưởng để thực hiện các chuyến phượt dài. Thêm vào đó, dây côn của xe được đi khá “vòng vèo”, khiến tay côn khá nặng, dây côn cũng rất nhanh “nhão”. Bù lại là bộ nhông xích “zin” của xe lại khá bền, một số biker chia sẻ rằng sau một thời gian sử dụng nhông xích “độ” thì họ kết luận rằng hàng “zin” vẫn tốt hơn nhiều.
Mới đây, Yamaha Ấn Độ tiếp tục trình làng FZ-S 2.0 với thiết kế và diện mạo hoàn toàn mới. Cũng chỉ sau một thời gian ngắn ra mắt tại Ấn Độ, các cửa hàng kinh doanh xe nhập khẩu trong nước cũng đã sớm đưa Yamaha FZ-S 2.0 về thị trường Việt Nam.
Ở thế hệ mới này, đầu đèn của FZ-S được thiết kế nhiều góc cạnh hơn và có “tướng” hơn, yên liền ở thế hệ cũ đã bị bỏ đi, thay vào đó là yên rời đậm chất thể thao, dè sau được rút ngắn, đèn hậu cũng được thiết kế kiểu cách hơn, không còn đơn giản như thế hệ đầu tiên. Ngoài ra, cải tiến đáng hoan nghênh nhất chính là hệ thống phun xăng điện tử FI trang bị cùng khối động cơ Bluecore SOHC dung tích 149cc, sản sinh công suất 13,1 mã lực và mômen xoắn cực đại 13,6 Nm. Thế hệ động cơ mới cùng hệ thống FI đã giúp xe giúp xe giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu xuống còn 2L/100km.
- Ưu điểm: Thiết kế khỏe khoắn, nhông xích bền bỉ,
- Nhược điểm: Dây côn đi vòng, nhanh nhão, tay côn nặng
4. Yamaha FZ150i
Vừa được Yamaha Việt Nam ra mắt cách đây không lâu, mẫu naked bike Yamaha FZ150i đã được giới trẻ Việt Nam đón nhận nồng nhiệt. Yamaha FZ150i trên thực tế là mẫu Yamaha V-Ixion tại thị trường Indonesia, được Yamaha Việt Nam nhập nguyên chiếc, trang bị thêm mỏ cày ốp dưới động cơ và đổi tên thành FZ150i.
Là một chiếc naked bike nên FZ150i có tư thế ngồi thẳng và thoải mái hơn nhiều so với hai chiếc sport nói trên, cũng nhờ đó mà người lái sẽ không cảm thấy mỏi lưng khi di chuyển ở những tuyến phố đông người và ách tắc. Bỏ đi lớp yếm gió ốp ở thân xe, FZ150i có ngoại hình khá bụi bặm, hầm hố và để lộ ra khối động cơ SOHC 150cc của mình với công suất 16,6 mã lực và mômen xoắn cực đại 13,1 Nm.
Lợi thế của Yamaha FZ150i tại thị trường Việt Nam chính là xe nhập khẩu nhưng được phân phối và bảo hành chính hãng, thiết kế bắt mắt và đậm chất thể thao. Mặt khác, theo một số người dùng phản ánh thì xe cũng có một vài lỗi nhỏ như ốc bắt xi-nhan sau khá lỏng và hay bị rơi; xe không cắt được hết côn, dù đã bóp côn hết cỡ nhưng bánh sau vẫn quay khi xe đang gài số.
- Ưu điểm: Nhập khẩu và bảo hành chính hãng, thiết kế đẹp,
- Nhược điểm: Xi-nhan dễ “rụng” dó ốc vít lỏng, không thể cắt hết côn.
5. Yamaha Exciter 150
Sau nhiều năm “làm mưa làm gió” và được giới trẻ Việt ưa chuộng, Yamaha Exciter sẽ chính thức có phiên bản động cơ 150cc dự kiến ra mắt vào cuối năm nay.
Mới đây, những hình ảnh rò rỉ đầu tiên về mẫu xe côn tay mới của Yamaha đã xuất hiện trên mạng xã hội. Theo các thông tin được đăng kèm, Yamaha Exciter 150 mới sẽ được trang bị động cơ giống với FZ150i
Ngoài nâng cấp về động cơ, Yamaha Exciter mới còn có những thay đổi về mặt thiết kế. Có thể dễ dàng nhận thấy vài điểm thay đổi của Exciter 150 như bộ đèn pha mới, phần yếm trước vuốt nhọn, cụm xi nhan trước được đưa xuống 2 bên phía trước đầu xe, cụm xi nhan sau tách rời, vành đúc 5 chấu.
Thông tin về Yamaha Exciter 150 sẽ sớm xuất hiện từ nay cho đến khi mẫu xe côn tay mới của Yamaha ra mắt vào cuối năm nay.
Bảo dưỡng xe máy yamaha giúp tiết kiệm xăng
Các biểu hiện sau đây của xe máy chúng ta cần phải mang đi bảo dưỡng: Xe đi có tiếng kêu to khác thường, Xe chạy ì hơn, Phanh không được ăn, hao tốn xăng hơn. Nếu đối với xe mới mua chúng ta nên đi bảo dưỡng khi xe đã đi được hơn 1 Vạn KM.
Dưới đây là 5 quy tắc vàng bảo dưỡng xe máy:
1. Làm sạch
Chiếc xe sáng bóng đem lại vẻ đẹp và tăng sự tự tin cho người chủ. Chiếc xe bám đầy bụi bẩn có giá trị thấp hơn nhiều chiếc xe sạch sẽ. Để giữ vẻ tươi mới ban đầu, hãy xem xét đầu tư cho chất tẩy rửa, nước sạch. Các chất tẩy rửa mạnh trong công nghiệp sẽ làm xe hoen gỉ, sơn nhanh xuống màu. Ngoài ra nên đánh bóng để giữ xe trông như vừa xuất xưởng.
Mỗi người có những cách làm sạch riêng. Nhưng công đoạn bắt đầu là dựng chân chống giữa trên nền cứng để có thể quay bánh, chuyển số và vặn ga. Phun chất tẩy lên xe và dùng giẻ sạch cọ. Nên làm sạch thường xuyên để giữ xe mới.
2. Chăm sóc yên xe
Phơi mưa nắng, yên xe nhanh bạc màu và lão hóa. Dù bộ khung xe không tỳ vết, nhưng sẽ không tốt nếu yên xe trông cũ và hư hại. Trước khi làm sạch, hãy dùng khí nén thổi sạch bụi bẩn. Nếu bỏ qua bước này, những hạt bụi sẽ cào xước bề mặt da. Sau khi thổi sạch, sử dụng chất tẩy rửa xe chuyên dụng. Chất tẩy chứa nhiều kiềm hoặc axit sẽ làm bề mặt da bạc màu, mục. Sau đó làm sạch chất tẩy bằng nước và bọt biển, bước cuối cùng lau khô.
Nếu bề mặt da có dấu hiệu bạc màu, biện pháp đơn giản là dùng xi đánh bóng có nguồn gốc từ dầu mỏ.
3. Bảo dưỡng ắc-quy
Ắc-quy không đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên, thêm nữa các bước thực hiện cũng khá đơn giản. Bất cứ lúc nào máy đề yếu hoặc vài tuần không chạy xe thì đó là lúc bạn cần nạp cho ắc-quy thay vì để nó tiếp tục phóng điện.
Với ắc-quy axit, định kỳ hàng tháng kiểm tra mức dung dịch trong bình. Nếu thiếu cần bổ sung nước cất hoặc đã khử ion. Các điện cực cũng cần được giữ sạch tới mức hoàn hảo để tránh bị mô-ve: làm sạch muôi, lớp trầm tích hoặc lớp oxi hóa bên ngoài. Nên kiểm tra ắc-quy bằng cả vôn kế và dụng cụ do tỷ trọng.
> Xe Exciter 150
4. Thay linh kiện quá tuổi thọ làm việc
Định kỳ thay bu-gi sau 16.000 km. Tuổi thọ của bu-gi có thể khác nhau tùy vào loại xe. Hãy đọc sách hướng dẫn sử dụng để đưa ra quyết định tốt nhất. Cũng cần tìm hiểu những kiến thức cơ bản về bu-gi để chọn đúng loại. Ví dụ như bu-gi Irdiun dùng cho một số loại xe đặc biệt.
Giống như trên xe hơi, cũng nên định kỳ thay dầu sau 1.500 – 2.000 km. Sao nhãng thay dầu là một trong những lỗi phổ biến khiến động cơ mau hỏng.
5. Kiểm tra lốp
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, bạn nên kiểm tra mặt lốp hàng tuần. Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu bất thường khi điều khiển xe, hãy thay lốp ngay. Lái xe có lốp mòn quá mức sẽ rất nguy hiểm; thêm nữa, lốp có thể bị phồng khi quá nhiệt.
XeMay.XeHoiViet.com hy vọng rằng đọc đến đây các bạn đã cách chọn mua xe máy Yamaha tốt nhất và phù hợp nhất với mình cũng như biết cách bảo dưỡng xe máy làm sao cho đúng cách.
Cùng Danh Mục:
Liên Quan Khác
Leave a Reply