Nên mua Honda SH150i cũ hay SH125i?

• Hỏi

Em được bố mẹ cho mua xe và đang phân vân giữa 2 chiếc này. Em thích SH150i hơn (Nguyễn Văn Thương).

Nhờ mọi người tư vấn giúp em nên mua xe nào, và SH150i khác gì so với SH125i?

• Trả lời

“Bạn nên mua xe SH125i, vì các lý do sau: Thứ nhất, giảm chi phí mua xe (giảm khoản 15 triệu), Thứ hai, các chi tiết tổng thành của xe SH125i so với SH150i, giống nhau, chỉ khác nhau về phân khối. Cuối cùng, SH125i bạn có thể chạy với tốc độ vừa phải, bởi vì hiện nay bạn mua SH150i cho dù tốc độ cao, “sướng tay” nhưng bạn có dám chắc chạy quá tốc độ, trong khi đường bộ hiện nay đặt biển cấm hạn chế tốc độ rất nhiều… vài điều theo ý kiến cá nhân tôi, nếu có gì không đúng với ý bạn, bạn bỏ qua dùm nhé ( hiện nay tôi cũng dùng SH125, sử dụng gần 02 năm rồi, rất tuyệt)”- Bạn Hùng chia sẻ

“Bạn mua nên mua 150i đi, tuy nó mạnh hơn ko bao nhiêu nhưng đi đường trường lên dốc cho khoẻ xe. Không bị rằn hay sợ yếu khi đi đường xa.”- Bạn Thành chia sẻ

“Sh150 nhé bạn. 125 không gánh nổi cái xác to kềnh của anh này đâu. Nếu có chút tiền thì mua em Italia chạy cho sướng nhé, tiền nào của nấy à, tiêu chuẩn Euro mà. Sai lầm lớn nhất của mình là đổi em SH Ý lấy 2 em SH VN để cho mình và bà xã, ôi thôi chạy không có độ vọt, đang gom tiền để mua lại 1 chiếc Ý cũ”- bạn Nam chia sẻ

“Mình đã chạy hết cả 2 xe (SH150i Italy và 125i VN) và mình khuyên bạn là nên chọn 150i. SH to xác, cái máy 125 nói thật mình nghỉ nó chỉ phù hợp cho AB thôi. 150i tăng tốc mạnh mẽ, bạn chạy rồi sẽ không muốn quay lại với 125 đâu. Chúc bạn tìm được xe. Thân!”- Bạn Thắng chia sẻ

“Mình đang đi cả hai con, 150 và 125. Khuyên bạn nên chọn 150i. Lúc đầu mình nghĩ nó giống nhau nhưng về chạy một thời gian mới biết. 125 máy nó kêu ghê lắm, kêu hơn 150i, đi dĩ nhiên là ko bốc bằng. Chênh nhau tới 3 mã lực mà gánh cái xác như nhau.”- Bạn Thiện chia sẻ

Giới thiệu SH150i

1. Thiết kế: Đổi vẻ mạnh mẽ bằng sự thanh lịch

Cũng giống như đa số những người yêu thích dòng xe SH, ấn tượng đầu tiên là phần đầu xe. Các khe tản nhiệt dạng mang cá mập đặc trưng bị thay thế bởi phần nhựa và phần mạ Chrome sáng bóng. Mặt nạ với logo chìm có dáng vẻ giống hình quả trám nên khá lạ mắt.

Đến khi thử dàn đèn của SH150i vào buổi tối, chúng tôi mới thực sự bị cuốn hút bởi dàn đèn trước và sau của chiếc xe. Bật nửa công tắc đèn, 2 cụm đèn trước sau vát tạo nên một dải sáng hình chữ V khá đẹp. Khi đã quen, thiết kế mới làm chúng tôi quên dần thiết kế đã từng tạo nên tên tuổi SH đời trước.

Ngoài phần mặt nạ, SH150i cho người dùng ngăn để đồ nhỏ phía trước, không gian phụ diện tích khá khiêm tốn, khi mở ra đóng vào khó khăn vì dùng lẫy nhựa. Đôi khi đi qua những đoạn xóc, miếng nhựa còn tự động bung ra.

Về thiết kế phần thân và đuôi xe, SH150i không có nhiều sự thay đổi so với các phiên bản trước. Với các thông số 2.034 x 740 x 1.152 mm (lần lượt là dài x rộng x cao), chiều cao yên là 799 mm, SH150i vẫn là một chiếc xe “gầm cao, máy thoáng” trên thị trường xe tay ga.

Chìa khóa SH150i có tích hợp nút bấm đèn phát sáng để tìm vị trí xe tương tự trên Honda AirBlade bản mới nhất. Ổ khóa cũng sử dụng cùng công nghệ khóa an toàn bằng ổ gang như các mẫu xe của Honda Việt Nam.

2. Vận hành: Toàn diện với những người thực dụng

Bật chìa khóa khởi động, xe phát tiếng kêu nhẹ đồng thời toàn bộ kim đồng hồ chạy ngược 1 vòng về vị trí cũ. Mặt đồng hồ điện tử to, rõ ràng, phần trên hiển thị số Km đã đi, phần dưới là đồng hồ chỉ giờ.

SH150 2012 đề nổ nhẹ nhàng nhờ hệ thống khởi động ACG, thân xe cũng chỉ rung nhẹ. Xe tỏ ra ăn ga, khi mới chỉ mớm nhẹ ga “cơ thể” nặng 134kg đã được kéo đi nhanh chóng. Mô men xoắn cực đại 13,2Nm tại 6.500 vòng/ phút khiến những cú vượt của SH rất trơn tru.

Không phải ngẫu nhiên mà chỉ khi giới thiệu mẫu xe SH, Honda mới chú thích ở phần động cơ dòng chữ: “Global Standard Engine” (Động cơ tiêu chuẩn toàn cầu). Động cơ này gồm những công nghệ thân thiện như: eSP (enhanced Smart Power) – công nghệ này về trực quan thì đó là lốc máy nhỏ hơn các đời trước (giống với lốc máy của Honda PCX) – được giới thiệu là tiết kiệm nhiên liệu hơn 25% so với đời trước, Idling Stop – ngắt động cơ tạm thời khi dừng – Khi dừng xe đèn đỏ trên 3 giây, xe tự động ngắt máy, khi đi chỉ cần lên ga là máy sẽ hoạt động lại bình thường.

Phần đầu thiết kế nhẹ nhàng nhưng hệ thống lái của SH150i khá nặng. Di chuyển ở đường đông, chật hẹp, người lái chưa quen sẽ vất vả. Bù lại, SHrất đầm khi di chuyển ở đường thoáng với tốc độ từ 30km/h trở lên.

Lên đến tốc độ trên 60km/h, chiếc xe hơi gằn máy một chút có khả năng do chưa hết “Rốt-đa”. Hệ thống giảm xóc hoạt động hiệu quả cả trong đường xấu, đi 1 người thì giảm xóc hơi cứng, đi 2 thì đầm hơn.

Hệ thống phanh của Honda SH150i làm người thử đôi phần chột dạ. Xe được trang bị hệ thống 2 phanh đĩa, phanh trước hãm lực rất tốt, phanh sau nhạy và ăn quá mức khiến chiếc xe bị văng đuôi. Thử nghiệm phanh đĩa sau với 1 người và tốc độ 30km/h, đường khô bằng phẳng, thẳng lái, chỉ dùng phanh sau thắng gấp, xe bị văng đuôi mạnh. Sau khi thử khá nhiều lần với các điều kiện mặt đường khác nhau, hiện tượng này vẫn xảy ra.

Thử nghiệm trên 200 km đường hỗn hợp ban đầu cho thấy xe tiêu thụ khoảng 5,8 lít xăng. Tương đương với mức tiêu thụ mà Honda cung cấp: 2,8lit/100km.

SH150i với mức giá hợp lý với tiêu chí lựa chọn xe của người Việt Nam hiện nay đó là: Giá cả, tính năng và thương hiệu. Với những công năng mà Honda đã đưa vào SH150i, mẫu xe ga đắt tiền này đã sẵn sàng đối đầu với mọi đối thủ cùng phân khúc.

Người khen nhiều, người chê cũng không ít. Trên các diễn đàn ô tô xe máy hiện nay, SH150i vẫn là một chủ đề nóng kéo dài hàng chục trang. Chưa biết SH150i có dẫn đần phân khúc xe ga cao cấp hay không nhưng nhãn tiền thì Honda SH150i đã tạo được điểm nhấn đầu tiên: Cơn sốt của dư luận.

>> Xe SH

Kiến thức thay nhớt cho SH150i tổng hợp các đời

SH150i có thể nói là xe tay ga được đánh giá là cao cấp và ưa chuộng bậc nhất tại VN. Thế nhưng, thay nhớt cho SH150i cũng trở nên cầu kỳ vì hiện tại trên thị trường có khá nhiều dòng SH150i cũ và mới khác nhau. Mời các bạn cùng tìm hiểu rõ hơn về thay nhớt cho xe tay ga SH150i này.

Dựa vào cấu tạo kỹ thuật có thể chia SH150i thành 2 nhóm:

• SH2012 (mẫu mới)

Với đời xe này thì dung tích nhớt máy là 0.8 lít và dung tích nhớt láp ( nhớt hộp số ) cần thay là 140 – 150 ml.

• SH2011 trở về trước (xe nhập cũ)

Nhớt máy cho các đời SH150i 2011 trở về trước có dung tích là 1 lít, nhớt láp là khoảng 180 – 200 ml.

Đối với thay nhớt cho các dòng xe SH150i nhập mà đổ chưa đến 1 lít bị trào ra thì đóng nắp nhớt đề máy tắt ngay là đổ tiếp được.

Về việc chọn loại nhớt máy thích hợp cho SH150i, các bạn có thể lựa chọn nhớt Motul Scooter Power LE. Nhớt hộp số (nhớt láp) có thể dùng Motul Scooter Gear Plus. Với bộ combo Motul này, SH150i sẽ có ưu điểm đi êm xe, thích hợp cho những ai thích cảm giác lướt phố nhẹ nhàng.

Về chu kỳ thay nhớt cho xe SH150i các đời, sau khi mua xe về các bạn sẽ thay nhớt lần đầu tiên sau 300 km đầu tiên, lần thay thứ 2 là ở 1000 km và cứ cách 1000 đến 1500 km thì bạn thay nhớt máy cho SH150i một lần.

Đối với nhớt láp, nhớt hộp số, thời gian trung bình của nhớt láp đối với xe SH150i là khoảng 4000 km, nên để thuận tiện, các bạn có thể ghi nhớ rằng cứ 3 lần thay nhớt số cho SH150i các đời thì các bạn có thể tiến hành thay nhớt láp một lần. Lần thay nhớt láp cho SH150i thì bạn kết hợp cả thay nước làm mát để bảo dưỡng xe đầy đủ hơn.

Lưu ý: thay nhớt láp cho xe SH cũ cần chú ý là dung tích nhớt hộp số thường cao hơn 120 ml – dung tích 1 tuýp nhớt láp thông thường. Vì vậy, khi thay nhớt hộp số cho xe SH150i bạn cần thay gần 2 tuýp.

5 Bí quyết giúp bạn chọn mua xe máy SH chuẩn nhất

1. Khoanh vùng xe 

Tìm hiểu mặt bằng chung về giá chiếc xe muốn mua,  khoanh vùng dòng xe SH mong muốn là điều cần thiết. Bạn có thể tìm hiểu qua người quen, những người có thể đưa ra giá gần với giá trị còn lại của xe hoặc tìm kiếm trên Internet để lọc thông tin. Hiện, có nhiều sàn giao dịch thương mại điện tử chuyên về xe cũ để tham khảo như: XeMay.XeHoiViet.com và các diễn đàn mua bán xe máy…Những website này có thể giúp bạn nhanh chóng tìm ra được chiếc xe phù hợp với ngân sách và đáp ứng được nhu cầu.

2. Đánh giá tổng thể

Dựng chống xe giữa lên và kiểm tra tổng thể xe. Một chiếc xe SH được xem là ổn khi tất cả các bộ phận trên xe đều được đồng bộ. Nghĩa là các bộ phận đều trong tình trạng cũ mới như nhau, từ sơn xe, thân xe, vỏ xe, khung gầm đến động cơ xe.

Đừng vội tin vào sự bóng bẩy của xe SH vì hiện có rất nhiều công nghệ có thể làm xe cũ như mới. Để tránh gặp phải tình trạng này hãy để ý ở những góc khuất xem lớp sơn có đều màu hay không, nếu không đều màu chứng tỏ chiếc xe ấy đã được tân trang.

3. Kiểm tra các chi tiết khác của chiếc xe SH

Cẩn thận kiểm tra các chi tiết nhỏ ví dụ như: ốc, đinh trên động cơ có bị rỉ sét hay móp méo không. Cần lưu ý thêm đến bộ giảm xóc trước bằng cách bóp chặt phanh, nhún xe thử độ nhún, nếu có tiếng kêu “lục cục” thì giảm xóc đã yếu hoặc đã bị thay.

Ngoài ra, người mua cần chú ý đến việc:

• Kiểm tra lốp xe: xe máy cũ sẽ có vết mòn ở lốp, nhưng những vết mòn đó nên đều và không bị mòn lệch hẳn sang một bên. Để chắc chắc, hãy cho xe tiến lùi một đoạn để kiểm tra toàn bộ lốp xe;

• Kiểm tra mức dầu: Khi xem xe bạn nên nhớ kiểm tra mức dầu, chất lỏng và chất làm mát. Các chất lỏng này có mức thấp đồng nghĩa với việc chiếc xe máy đã không được bảo dưỡng thường xuyên;

• Kiểm tra hệ thống điện, còi xe và đèn của xe. Nếu thấy khó bấm nút sử dụng hoặc nghe tiếng kêu thì bộ điện đã có vấn đề;

• Kiểm tra xích xe: xem có vết rỉ sét hay bị ăn mòn hay không. Dắt xe tới lui vài mét để kiểm tra độ dài và độ “nuột” của xích xe;

• Kiểm tra trạng thái khung xe: đây là một trong những chi tiết cho biết tình trạng chung của xe máy rõ nhất. Nếu khung xe có dấu hiệu mới được sơn lại, bạn có thể nghi ngờ rằng có thể chiếc xe đã trải qua tai nạn.

4. Giấy tờ xe

Đây là điều rất quan trọng khi mua một chiếc xe máy SH  đã qua sử dụng. Dù bạn có mua xe chính chủ hay không thì kiểm tra giấy tờ vẫn là điều rất cần thiết. Nên yêu cầu người bán cung cấp đầy đủ giấy tờ cần thiết của xe để tránh trường hợp xe ăn cắp hay mua xe trả góp chưa được thanh toán.

5. Thương lượng giá cả

Sau khi đã chọn được chiếc xe ưng ý, bạn hãy thương lượng để được mức giá phù hợp. “Tiền nào thì của nấy”, tốt nhất nên hỏi những người rành về xe hoặc thợ sửa xe để tham khảo giá chuẩn nhất.

4 Bí quyết chọn mua phụ tùng chính hãng cho SH

1. Mua sản phẩm đồng bộ

Thông thường hãng xe Honda sản xuất ra thị trường theo các dòng và các đời xe SH. Mỗi loại lại có những sự khác biệt cả về kiểu dáng, tính năng cũng như các phụ tùng hỗ trợ. Muốn chiếc xe SH  hoạt động đạt hiệu quả tốt nhất, bạn phải sử dụng các loại phụ tùng phù hợp với loại xe đó. Ngược lại, việc sử dụng các loại phụ tùng không đồng bộ với loại xe sẽ dẫn đến trục trặc cho xe về sau.

Vì thế, khi mua phụ tùng xe máy, bạn hãy yêu cầu nhân viên bán hàng tìm cho bạn loại phụ tùng đúng với dòng xe và đời xe đang đi, đặc biệt là những loại có liên quan trực tiếp tới động cơ và hệ thống máy móc như dầu nhớt, bình điện, bộ nhông xích…

2. Mua phụ tùng chính hãng

Dĩ nhiên thì phụ tùng chính hãng thì sẽ có chất lượng tốt hơn các loại hàng giả, hàng nhái bởi chúng được sản xuất theo những tiêu chuẩn gắt gao về thành phần, kiểu dáng, độ bền, độ đàn hồi… Tuy nhiên để mua được chúng thì bạn cần phải có khả năng nhận biết và phải thật tinh ý nếu không rất dễ bị người bán hàng tráo đổi thành những phụ tùng kém chất lượng.

Nếu bạn chưa có nhiều kinh nghiệm trong việc chọn mua phụ tùng xe máy, hãy tới các cửa hàng, đại lí phân phối chính thức hoặc các trung tâm sửa chữa của Honda. Tuy giá thành có thể cao hơn so với bên ngoài nhưng bạn sẽ hoàn toàn yên tâm về chất lượng cũng như nhận được chính sách bảo hành của cửa hàng, hoặc cũng có thể tới các cửa hàng mua bán xe cũ để tìm mua.

Tuy nhiên, khi đi hãy nhờ một người thân hay bạn bè am hiểu về lĩnh vực này đi cùng để nhận được sự tư vấn và hỗ trợ chọn những phụ tùng tốt và phù hợp với chiếc xe của mình.

3. Không ham rẻ

Tâm lý người tiêu dùng là thích hàng giá rẻ mà ít quan tâm tới các vấn đề như chất lượng, dịch vụ và xuất xứ. Hầu hết mọi người sau khi mua xe, nếu xảy ra hỏng hóc thường không tới các đại lí chính hãng để thay thế phụ tùng mà đến các cửa hàng bán phụ tùng xe gần nhà vì tiện và rẻ hơn. Thói quen này đôi khi khiến chiếc xe gặp những trục trặc lớn hơn và bị giảm tuổi thọ.

Ban đầu, khi sử dụng phụ tùng kém chất lượng, có thể bạn sẽ chưa nhận biết được tác hại của nó. Nhưng sau một thời gian thì bộ phận này sẽ dần bị hư hại, kéo theo độ bền của xe cũng ngày càng giảm. Hơn nữa, việc sử dụng một phụ tùng giá rẻ đôi khi còn làm hư hại các bộ phận liên quan.

Ví dụ như khi sử dụng nước làm mát kém chất lượng sẽ dẫn tới rỉ sét bộ phận này, sau đó gây nóng máy hay làm cháy bộ hơi, đầu bò. Đến lúc đó số tiền để giải quyết các vấn đề mới phát sinh thậm chí còn nhiều hơn giá phụ tùng xe máy chất lượng bạn bỏ ra ngay từ lúc đầu.

4. Một số cách kiểm tra bên ngoài

Thông thường, phụ tùng chính hãng có ghi rõ ràng nguồn gốc xuất xứ, thành phần cấu tạo, có hóa đơn đỏ và được bảo hành trong thời gian dài. Ngoài ra, còn một số cách nhận biết bằng mắt thường như:

• Vỏ bao in logo rõ, chữ đậm, không nhòe, không ngắt quãng, có ghi rõ địa điểm sản xuất và loại phụ tùng, hướng dẫn sử dụng;

• Nhóm đồ điện: Dây đồng quấn to, dầy dặn, vỏ sạc bằng nhôm có màu sáng và không bị xỉn màu, không rỉ sét, nếu vỏ bọc bên ngoài là nhựa đen bóng thì đã có hóa chất chống thấm;

• Bình ắc quy: Các đầu sạc chì mới không bị rỉ sét, bao vỏ bình đẹp, in chữ đều rõ, và cân nặng phải đủ 2kg;

• Nhóm bố thắng, bố nồi: Có bề mặt cứng, làm bằng nhôm trắng, khi cào nhẹ không có bột gỉ rơi ra;

• Vành căm: Vành căm chắc, tròn, dầy, khi gõ có tiếng vang lớn, được mạ xi 3 – 4 lớp;

• Nhóm cơ khí: Xi và thép dầy, sơn tĩnh điện không nổi hạt;

• Các loại dây: Đảm bảo bên trong có nhựa bao, cáp mịn, nhựa đen, đầu chì sáng và không bị tuột.

Xe máy là phương tiện hỗ trợ đắc lực nhất cho bạn trong việc di chuyển bởi tốc độ và sự linh hoạt của nó. Việc sở hữu một chiếc xe máy giúp ích cho bạn rất nhiều khi đi học, đi làm hay đi phượt với bạn bè trên mọi con đường, mọi địa hình.

Vì thế, hãy chăm sóc để chú “ngựa sắt” luôn luôn trong tình trạng khỏe mạnh và sẵn sàng cho những chuyến đi bằng việc bảo trì xe SH hàng năm, thay nhớt 6 tháng/lần, thay săm, thay lốp, sửa đèn, bugi, bộ hòa khí…

Hướng dẫn cách xử lý khi xe SH ngập nước

1. Vì sao xe tay ga dễ ngập nước?

Xe tay ga có động cơ được thiết kế khác biệt rất nhiều so với những chiếc xe số trong khi hệ thống điện và hệ thống nén cũng là những bộ phận rất nhạy cảm với nước. Do vậy, nếu gặp vùng ngập nước bạn nên cân nhắc khả năng tài chính trước khi điều khiển xe lội nước vì để sửa chữa một chiếc xe ga hỏng do nước là hết sức tốn kém.

Khi một chiếc xe tay ga bị chết máy do đi vào vùng ngập nước thì nguyên nhân thường gặp là do tê liệt hệ thống điện, nước bị hút vào hệ thống chứa dầu làm mát hoặc bu-gi bị nước làm mất khả năng đánh lửa. Gặp phải tình huống này, bạn nên chịu khó dắt xe chứ đừng cố gắng nổ máy kể cả khi đã ra khỏi vùng ngập lụt.

Do cấu tạo đặc biệt của các loại xe tay ga, với đường ống thông hơi của hộp số tự động thấp nên nước rất dễ tràn vào. Khi đó, nước dầu hộp số (hay gọi là dầu láp) sẽ chuyển từ màu vàng thông thường sang màu trắng đục (như sữa).

2. Cách xử lý xe ga ngập nước

Giải pháp tạm thời để xe có thể vận hành là xả nước trong ống pô, lau chùi bu-gi do các dịch vụ sửa xe lưu động thực hiện. Nhưng nhiều xe chết máy ngay ở đoạn nước sâu, khiến máy bị ngâm lâu trong nước, dẫn đến tình trạng hỏng hóc càng cao. Nếu bị nước thâm nhập, độ nhớt dầu bị giảm khiến việc bôi trơn không tốt, gây mài mòn cơ học. Ở nhiệt độ cao, nước sẽ làm axit hóa nhớt và gây mòn hóa học.

Để kiểm tra dầu láp, chỉ cẩn tháo que thăm dầu hộp số để kiểm tra tình trạng dầu có khác thường hay không. Nếu có hiện tượng bị nước vào, tốt nhất nên thay dầu láp. Ngoài ra, cần kiểm tra đồng thời ống thông hơi hộp số đã được định vị vào đúng vị trí hay chưa. Có thể do thợ kỹ thuật trong lúc sửa chữa hoặc bảo dưỡng quên không gài vào đúng chỗ.

Cũng theo kinh nghiệm của trung tâm dạy nghề sửa chữa xe máy, để kiểm tra dầu láp, chỉ cẩn tháo que thăm dầu hộp số để kiểm tra tình trạng dầu có khác thường hay không. Nếu có hiện tượng bị nước vào, tốt nhất nên thay dầu láp. Ngoài ra, cần kiểm tra đồng thời ống thông hơi hộp số đã được định vị vào đúng vị trí hay chưa. Có thể do thợ kỹ thuật trong lúc sửa chữa hoặc bảo dưỡng quên không gài vào đúng chỗ.

3. Cách phòng tránh xe ga ngập nước

Để tránh những trường hợp đáng tiếc xảy ra cũng như tiết kiệm chi phí sửa chữa xe máy cho bạn, bạn nên thực hiện các biện pháp phòng tránh trước khi xe hỏng:

Vào mùa mưa, bạn nên tránh cố chạy qua các đoạn bị ngập nước, nhất là khi nước ngập quá cao và bạn đang tải nặng (chở hai). Khi bất đắc dĩ phải chạy qua các đoạn đường này, bạn nên giữ xe chạy ở vận tốc thấp, tăng ga nhẹ nhàng để duy trì độ ma sát cần thiết ở dây cu-roa.

Không sử dụng thắng trước khi vận hành trong trời mưa. Độ bám kém của vỏ xe cùng phân phối trọng lượng không đều sẽ khiến xe dễ bị trượt, gây tai nạn. Nếu không thể tránh, nên để xe chuyển động ở số thấp, số 1 hoặc số 2 và giữ đều ga. Việc giữ đều ga làm cho nước khó có thể thâm nhập vào được ống xả do hơi đẩy ra ngoài.

Nếu xe chết máy, không nên cố khởi động ngay mà tìm chỗ có độ dốc lớn, cố nâng đầu xe lên cao để cho nước trong ống xả thoát ra ngoài. Lau hoặc thay bugi nếu cần thiết. Sau khi thoát nước ngập, trong thời gian ngắn nhất nên mang xe đến cửa hàng sửa chữa và thực hiện những bước trên.

Nên mua xe SH nhập khẩu cũ hay mua SH Việt Nam mới?

Chắc hẳn mọi người cũng quá quen thuộc với dòng xe tay ga cao cấp SH của hãng xe máy nổi tiếng Honda. Với động cơ cực khóe, ngốn khá ít xăng, thêm vào đó là thiết kế tạo cho người lái dáng ngồi sang trong SH đã nhanh chóng giành được sự “ưu ái” của những khách hàng có kinh tế ổn định, khá giả.

Trên thị trường xe máy Việt Nam hiện này, SH được chia làm 2 dòng sản phẩm là SH Việt Nam và SH nhập khẩu. SH nhập khẩu được đánh giá là có chất lượng cao hơn SH Việt Nam, nhưng kèm với sự chênh lệch chất lượng cũng kéo theo sự chênh lệch về giá cả so với SH Việt Nam.

Thậm chí, số tiền bạn bỏ ra mua xe SH cũ nhập khẩu có thể dư tiền để mua được một chiếc xe SH Việt Nam mới cong. Chính vì vậy, vấn đề đặt ra ở đây là nên lựa chọn mua xe SH nhập khẩu hay SH Việt Nam mới? Vấn đề này được khá nhiều bạn quan tâm, và gây ra tranh cãi xôn xao trên cộng đồng mạng hiện nay.

Nhiều ý kiến cho rằng nên lựa chọn SH cũ nhập khẩu bởi, kiểu dáng sang trọng, động cơ khỏe mạnh, và nhiều tiện ích hơn hẳn SH Việt Nam mặc dù là hàng cũ. Nhưng việc chọn mua SH cũ nhập khẩu sẽ có rủi ro cao hơn, vì xe đã qua một hay nhiều đời chủ, nên bạn sẽ không thể nắm vững tính trạng hiện tại của xe.

Vì vậy, nếu bạn lựa chọn mua xe SH cũ nhập khẩu thì phải có kinh nghiệm chọn xe, hoặc quen biết một ai đó biết rành về SH nhờ xem giúp, để tránh gặp phải những rủi ro không đáng có khi mua xe SH cũ nhập khẩu. Hiện nay, ngoài thị trường, để sở hữu một chiếc SH cũ nhập khẩu đời 2010 – 2012 thì bạn phải bỏ ra số tiền khoảng hơn 100 triệu đồng, giá thậm chí còn cao hơn giá xe SH Việt Nam mới rất nhiều.

Ngược lại một số ý kiến lại cho rằng, nên mua SH Việt Nam mới, vì được đảm bảo độ an toàn cũng như giá cả. Bạn sẽ bỏ ra số tiền khoảng gần 90 triệu bao gồm tiền mua xe, đăng ký làm thủ tục giấy tờ là có thể sở hữu một chiếc xe SH Việt Nam mới và chạy ngon lành.

Thêm đó, các mẫu xe SH Việt Nam đang dần dần được cải tiến về thiết kế, động cơ và công nghệ, nên bạn sẽ không cảm thấy SH Việt Nam thua thiệt quá nhiều so với SH nhập khẩu, thậm chí bạn sẽ cảm thấy “lời hơn” khi so sánh giá giữa SH cũ nhập khẩu và SH Việt Nam mới. Còn nếu bạn thích dòng xe SH Việt Nam cũ thì chỉ cần bỏ ra khoảng 40 – 60 triệu đồng là có thể có một chiếc xe SH Việt Nam cũ chạy ngon lành.

Nên lựa chọn mua xe SH cũ nhập khẩu hay SH Việt Nam mới còn tùy thuộc vào sở thích và lý do sử dụng của bạn. Nếu bạn muốn có một chiếc xe bền bỉ, không lo hỏng hóc, không mất quá nhiều chi phí mua sắm và sửa chữa thì nên chọn mua SH Việt Nam mới. Còn nếu như bạn muốn sở hữu một chiếc xe thể hiện sự sang trong, đẳng cấp thì nên chọn SH cũ nhập khẩu.

Giá xe Honda SH nhập khẩu bao nhiêu?

1. Honda SH – Chưa bao giờ hết “hot”

Honda SH đã quá quen thuộc trong danh sách các dòng xe được ưa chuộng của thương hiệu Honda. Trải qua 10 năm phát triển, Honda SH đã có những cải tiến ở những phiên bản nâng cấp. Tất cả đều có chỗ đứng và SH vẫn đang là cái tên đắt giá nhất trong phân khúc scooter thị trường.

Mức giá của SH nhập khẩu không đồng nhất, có nơi còn lên tới 200 triệu đồng. Sau khi số lượng hàng về nhiều, giá giảm xuống và hiện giá tham khảo tại Hà Nội trong khoảng 177 triệu đồng. SH150i nhập khẩu chịu thuế nhập khẩu 75%, tiêu thụ đặc biệt 20% (dành cho xe trên 125 phân khối) và 10% GTGT tính theo kiểu thuế chồng thuế. Giá đề xuất của SH150i tại Việt Nam là 80 triệu đồng với tỷ lệ nội địa hóa 93%.

2. Giá Honda SH còn tùy… đời

Dạo quanh một vòng các cửa hàng trên phố Bà Triệu, Phố Huế (Hà Nội), dễ dàng nhận thấy có rất nhiều địa chỉ bán SH nhập khẩu. Mức giá cao thấp khác nhau tùy thuộc năm sản xuất, phân khối hay thậm chí cả… màu sơn.

Trên thị trường Việt Nam hiện tại có 2 mẫu xe SH nhập khẩu của nhiều năm khác nhau. Phiên bản SH “dáng cũ” 2012 nhập khẩu được ưa chuộng hơn hẳn bởi gần như giữ nguyên các thiết kế truyền thống của dòng SH thành công trước đó. Giá một chiếc SH đời 2012 nhập khẩu hiện tại lên đến 200 triệu đồng.

Với mức giá gấp đôi và thiết kế giống hệt nhau, SH150i Italy không còn nhiều lợi thế như thế hệ cũ. Điểm mạnh mà đa số khách hàng đánh giá là nguồn gốc xuất xứ châu Âu và có trang bị thêm chống bó cứng phanh ABS. Công nghệ ABS như trên xe hơi với chức năng bóp-nhả liên tục nhiều lần trong một giây dù người lái giữ cứng tay phanh. ABS giúp xe có thể điều khiển khi phanh gấp, không bị bó cứng gây mất lái như xe không trang bị.

Phiên bản SH150i trang bị động cơ eSP như SH lắp ráp tại Việt Nam công suất 14,7 mã lực tại vòng tua 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14 Nm ở 6.000 vòng/phút. Tỷ số nén 11:1. Truyền động dây đai. Về thông số, SH150 không có khác biệt nào so với SH 150i tại Việt Nam.

3. Giá SH nhập khẩu tham khảo tại Việt Nam năm 2014

• SH 150i mẫu cũ 2 đĩa: khoảng tầm 190.000.000 VNĐ. Phiên bản Sporty là đắt nhất, khoảng 200.000.000 VNĐ;

• SH 125i “dáng cũ” 2 đĩa: tầm 155.000.000 VNĐ (tùy màu);

• SH 150i ABS đời mới (máy ESP nhập từ Ý): Giao động trong khoảng 175.000.000 VNĐ;

• SH 125i ABS đời mới (Hàng của Ý): 140.000.000 VNĐ;

• SH 300i ABS 2012 (Hàng của Ý) khoảng 270.000.000 VNĐ.

>> Xe SH

Tư vấn cách sử dụng khoá thông minh Honda SH đời mới

Công nghệ Honda Smart Key là hệ thống chìa khoá thông minh nhiều an toàn và tiện dụng như ô tô sang, lần đầu tiên trang bị trên xe máy tại Việt Nam. Nhưng nếu không hiểu cách sử dụng, người dùng sẽ gặp không ít phiền phức. Hãy cùng tìm hiểu những cách sử dụng hệ thống khoá thông minh của Honda SH đời mới.

1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động

Hệ thống khoá thông minh của xe Honda gồm 5 bộ phận chính. Thiết bị điều khiển FOB (chìa khoá thông minh) truyền nhận tín hiệu tới bộ điều khiển điện tử và bộ vi xử lý trung tâm. Bộ điều khiển điện tử (Smart Control Unit) nhận tín hiệu từ chìa khoá theo người để truyền tín hiệu tới bộ xử lý trung tâm điều khiển đánh lửa và điều khiển cụm khoá (ổ khoá trên xe).

Bộ xử lý trung tâm điều khiển hệ thống đánh lửa. Cụm khoá thông minh nhận tín hiệu điều khiển của bộ điều khiển khoá thông minh, đồng thời để người dùng thao tác vận hành cơ bản của xe.

Khi chủ xe ấn vào núm khóa điện và giữ bật xoá chế độ bảo mật trên FOB, bộ xử lí trung tâm(CPU) của Bộ điều khiển khóa thông minh sẽ được khởi động và dùng ăng-ten đối chiếu mã xác nhận với Thiết bị điều khiển FOB qua tín hiệu không dây. Lúc này hệ thống điện tử cho phép người lái có thể xoay khoá trên xe máy để mở khóa cổ, khoá yên cũng như chuyển về nấc bật sẵn sàng khởi động.

Khi xoay núm khoá sang vị trí bật (kí hiệu I trên ổ), bộ điều khiển khoá sẽ gửi xác nhận tới bộ xử lý trung tâm ECM cho phép khởi động động cơ bình thường.

2. Cách sử dụng

Trên chìa khoá thông minh có 3 phím điều khiển: định vị xe, chống trộm và khởi động xe.

Khi bấm nút định vi xe biểu tượng xe máy trên FOB, xe sẽ nháy xi-nhan và sáng ổ khoá trên xe để người lái dễ dàng định vị xe trong bãi đỗ, trong đêm. Thử nghiệm cho thấy khoảng cách lên tới 50m.

Khi bấm nút báo động chống trộm hình loa trên chìa khoá, hệ thống kích hoạt khiến khi có tác động vào xe, xe sẽ phát tín hiệu âm thanh và xi-nhan nháy liên tục báo động. Tuỳ theo tác động nhẹ hay mạnh, báo động sẽ kéo dài trong 10 hay 50 giây. Bấm một lần nữa, hệ thống sẽ vô hiệu hoá báo động.

Tính năng khởi động xe có hình chìa khoá trên FOB. Khi nhấn giữ tới khi đèn báo trên chìa khoá màu xanh, người dùng có thể xoay ổ khoá trên xe để mở yên, khởi động động cơ. Nhấn giữ tới khi chìa FOB nháy đèn đỏ, ổ khoá sẽ bị khoá không thể xoay. Nếu cố tình vặn để bẻ khóa thì cả ổ khóa sẽ chỉ xoay tròn. Khi đã mở FOB, vặn chìa trên xe tới nấc “SEAT” để mở khoá yên qua nút bật bên cạnh. Xoay ổ khoá về nấc “I” để khởi động động cơ.

3. Những lưu ý khi sử dụng SH 125i/150i mới

Chắc chắn luôn đưa khoá về nấc “O” sau khi tắt máy, tuyệt đối không để ở nấc SEAT sau khi dừng xe lấy đồ. Vì dù có bật khoá an ninh thì vẫn có thể mở yên dễ dàng. Tuy nhiên nếu đưa chìa ra xa khỏi xe ngoài 2m thì sau khoảng vài giây xe cũng tự kích hoạt khóa động cơ.

Honda Việt Nam có thể cấp 4 chìa thông minh FOB theo 1 mã xác nhận bảo mật tương ứng với xe. Các chìa đều có khả năng chống nước. Theo thử nghiệm của Honda, chìa có thể chịu nước sâu 1m trong thời gian 1 giờ ở điều kiện nhiệt độ 20 và 80 độ C.

Khi xe SH đang chạy mà FOB bị rơi trên đường biểu tượng chìa khoá trên đồng hồ sẽ nháy liên tục báo hiệu. Chìa khóa cũng được khuyến cáo tránh để dưới nắng gắt, cạnh nam châm và vật có phát sóng radio đề phòng hao pin sớm.

Nếu không có chìa vẫn có thể mở yên xe bằng phương cách thủ công. Cậy nắp nhựa bên yếm phải, thò khóa lắc kê đi kèm với xe vào vặn khóa cơ cũng mở được yên.

Nếu mất chìa khoá, vẫn có thể khởi động bằng jack khẩn cấp trong hộc Ác-quy và nhập mã bảo mật qua ổ khoá trên xe. Do vậy luôn giữ kín mã xác nhận riêng của từng xe. Do hệ thống Honda Smart Key có tính bảo mật và đồng bộ, những hư hỏng nên tới trung tâm bảo hành chính hãng để khắc phục.

Sự quan trọng của FOB là thế, có lẽ Honda nên tính tới chuyện thêm ngược tính năng định vị chìa FOB từ xe để thuận tiện cho người dùng Việt!

Thông tin về SH Mode

Vào ngày 25/1/2015, Honda Việt Nam tiếp tục làm mới SH Mode với hình ảnh thời trang, quyến rũ và hiện đại hơn trong khi vẫn duy trì những ưu điểm nổi trội vốn được đánh giá cao về công nghệ cũng như tiện ích.

1. SH Mode: Giá bán

Phiên bản thời trang với màu xanh ngọc đen, trắng nâu, vàng nhạt nâu có giá tham khảo khoảng 50,49 triệu đồng. Phiên bản tiêu chuẩn gồm đen, xám đen, đỏ đen, xanh nâu có giá tham khảo khoảng 49,99 triệu đồng (đã gồm VAT), được bảo hành 2 năm hoặc 20.000 km.

SH Mode được giới thiệu ra thị trường Việt Nam lần đầu tiên vào tháng 5/2013 nhằm mang đến cho khách hàng một phương tiện đi lại cao cấp, phù hợp với môi trường đô thị. Hiện nay đã có hơn 135.000 xe được bán ra từ khi ra mắt.

2. SH Mode có hao xăng không?

SH Mode phiên bản mới đem lại cảm giác an tâm khi di chuyển trong đô thị, thân thiện với môi trường và có tính kinh tế nhờ vào việc sử dụng các công nghệ tiên tiến và hiện đại. eSP – Động cơ thông minh thế hệ mới, được thiết kế nhỏ gọn, 125cc, 4 kỳ, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch & tích hợp những công nghệ tiên tiến nhất bao gồm: Công nghệ phun xăng điện tử PGM – FI, bộ đề tích hợp ACG, hệ thống ngắt động cơ tạm thời Idling Stop và hệ thống kiểm soát hơi xăng EVAPO.a

Nhờ đó, SH Mode có khả năng tiết kiệm nhiên liệu đến 56% (*) so với dòng xe ga 125cc cùng loại (không sử dụng eSP và Idling stop).

SH Mode còn được đánh giá cao nhờ các tiện ích vượt trội với hộc đựng đồ rộng tới 18 lít, hệ thống xác định vị trí xe với 3 mức âm lượng khác nhau, dung tích bình xăng 5,5 lít, sàn để chân rộng và phẳng, móc treo đồ thuận lợi, ổ khóa từ đa năng, gác chân sau linh hoạt có thể gấp gọn gàng, hệ thống phanh kết hợp tiên tiến với 3 pít – tông thủy lực.

3. Các lưu ý khi mua SH Mode

Các dòng xe SH là những mẫu sản phẩm được người dùng đón nhận nồng nhiệt, và dành nhiều thiện cảm từ khi ra mắt cho đến thời điểm hiện tại. Tận dụng cơ hội này, Honda đã tranh thủ dùng “thương hiệu SH” để đặt tên cho mẫu xe SH Mode tầm trung của mình. Với mức giá khoảng 50 triệu đồng, SH Mode đã nhanh chóng chiếm được ưu thế vì giá của xe thấp hơn đến 16 triệu đồng so với những phiên bản khác. Ngoài ra, mức giá này cũng thấp hơn nhiều so với mẫu xe Piaggio Liberty, giúp SH Mode chiếm được thế thượng phong trong phân khúc xe ga giá “bình dân”.

Mặt khác, SH Mode được trang bị công các công nghệ tiên tiến, và động cơ mạnh mẽ, cho phép vận hành ổn định và dễ dàng tăng tốc. Xe được trang bị động cơ 4 kỳ, xi lanh đơn dung tích 125 cc, được làm mát bằng chất lỏng và đi kèm công nghệ eSP. Ở điểm này, SH Mode đã “ăn đứt” Liberty với động cơ và công nghệ “bảo thủ” truyền thống.

Ngoài ra, với hệ thống Evapo cho phép kiểm soát xăng hiệu quả, giúp xe có mức tiêu hao nhiên liệu ở mức thấp, chỉ 54km/L. Hơn nữa, người dùng khá tiện lợi khi mở cốp xe một cách dễ dàng thông qua một nút bấm, và diện tích chứa đồ trên cốp xe cũng vượt trội hơn so với Piaggio sử dụng khóa truyền thống.

5 lý do hấp dẫn bạn nên chọn mua Honda SH Mode

1. SH Mode = “SH mini”

Không phải ngẫu nhiên mà Honda đặt cho sản phẩm mới của họ cái tên SH Mode. Khi người tiêu dùng Việt Nam nghe đến “SH”, họ sẽ lập tức nhớ đến các mẫu SHi nổi tiếng vì sự sang trọng và lịch lãm trước đây, mà kiểu dáng của SH Mode rõ ràng không có nhiều khác biệt so với các đàn anh: vẫn là phong cách scooter châu Âu hiện đại, với chiều cao từ yên xe xuống sàn xe khá lớn, phù hợp với đời sống đô thị thời thượng.

Trong khi đó, nhờ kích thước 1.930mm dài, 669mm rộng, 1.105mm cao và chiều dài cơ sở 1.304mm cùng khoảng sáng gầm xe 146mm, SH Mode trở nên nhỏ nhắn hơn hẳn SHi. Nếu nữ giới Việt Nam hay gặp khó khăn với chiều cao của SHi thì giờ đây, họ sẽ cảm thấy SH Mode được ra đời như là để dành riêng cho họ, phái đẹp Á Đông.

2. Ngôn ngữ thiết kế bắt mắt

Có thể nói, ngoài cụm đèn hậu có phần thiếu đặc sắc ra, toàn bộ các chi tiết khác của SH Mode đều toát lên vẻ thanh lịch. Đèn pha khá giống chiếc PS từng “vang bóng một thời”. Mặt nạ trước với dải trang trí hình chữ V mạ crôm, tinh tế và đồng nhất với chiếc Lead 125cc cũng mới ra mắt gần đây. Mâm xe hình sao 10 chấu độc đáo. Yếm trước và thân xe có nhiều đường cong tròn trịa, gợi lên sự mềm mại.

Mặc dù hiện nay có nhiều ý kiến cho rằng SH Mode không đẹp, thậm chí là “xấu”, “sao chép”, “ít đổi mới”, nhưng không thể phủ nhận rằng Honda đã làm tốt trong khả năng của họ. Với lại, chẳng việc gì phải phá cách khi mà ngôn ngữ thiết kế trên SH Mode cũng chính là sự tổng hợp từ các phong cách thành công trước đây của Honda. Người Mỹ có câu: “If it ain’t broke, don’t fix it” – “Không hư thì đừng sửa”, hoàn toàn áp dụng được vào trường hợp của SH Mode.

3. Nhiều tiện ích

Được định vị ở phân khúc tầm trung – cao tại thị trường Việt Nam, nên không có gì lạ khi Honda trang bị cho SH Mode gần như tất cả những tiện ích tiên tiến nhất mà hãng đang có. Từ mặt đồng hồ hiện đại với màn hình tinh thể lỏng, ổ khóa đa năng 3-trong-1, chìa khóa xác định vị trí xe, cốp và bình xăng dung tích lớn (18 và 5,5 lít) cho đến sàn để chân rộng rãi, móc treo đồ ở cổ xe,… Người sử dụng như được hỗ trợ về mọi mặt.

4. Lựa chọn màu sắc phong phú

SH Mode có đến 7 kiểu phối màu khác nhau, bao gồm: Xanh Nâu, Trắng Nâu, Hồng Nâu, Vàng Nhạt Nâu, Đỏ Đen, Đen và Đen Đỏ. Từ các tông màu sáng tươi vui cho đến tông tối lịch lãm, gần như mọi sở thích về màu sắc của người tiêu dùng đều được đáp ứng.

5 . Giá cạnh tranh

Nhờ được lắp ráp tại Việt Nam, với tỷ lệ nội địa hóa linh kiện, phụ tùng lên đến 96%, SH Mode “cao cấp” là thế nhưng chỉ có giá niêm yết 49.990.000 đồng. So sánh với đối thủ trực tiếp là Piaggio Liberty 3v i.e, SH Mode rẻ hơn khoảng 7 triệu đồng, một khoảng chênh lệch không nhỏ chút nào trong thời buổi kinh tế suy thoái hiện nay.

>> Xe SH

Top 3 hư hỏng thường gặp trên xe tay ga bạn nên biết

Xe ga đã chiếm lấn thị trường của xe số hay xe tay côn bởi giá xe máy phù hợp với túi tiền người dân, mặt khác lại tiện lợi, kiểu dáng đẹp vì thế việc sở hữu một chiếc xe ga ở Việt Nam không phải quá khó khăn.

Lỗi thông thường trên xe ga thường gặp ở hệ thống côn do lâu ngày hệ thống bị mòn hoặc do thói quen sử dụng, đặc biệt là của các chị em phụ nữ như: vừa tăng ga vừa phanh dẫn tới cháy quốc côn và chuông côn khiến xe giật, không bốc.

1. Phanh nhanh mòn

Xe ga thường được trang bị bánh có đường kính nhỏ nên để đạt tốc độ tương đương với những dòng xe bánh lớn như xe số hay tay côn thì động cơ xe ga phải có vòng quay lớn hơn vì thế ma sát động cơ xe ga lớn khiến má phanh bị tã sau một thời gian sử dụng. Xe ga không phải là lựa chọn phù hợp cho những người thường xuyên chạy đường trường. Ngoài ra, xe ga cũng đòi hỏi người sử dụng phải bảo dưỡng thường xuyên hơn. Nếu không, người sử dụng có thể mất số tiền không nhỏ cho việc sửa chữa xe ga, nhất là hệ thống phun nhiên liệu điện tử.

2. Động cơ dễ bị hỏng vì gầm thấp

Một trong những nhược điểm khá lớn của xe SH cũ chính là động cơ và pô xe nằm thấp nên dễ bị chạm gầm hoặc vỡ lốc máy khi gặp những đoạn đường xấu. Ngoài ra, thiết kế tương tự còn khiến xe ga dễ bị chết máy hoặc hỏng động cơ khi chạy vào đoạn đường ngập nước.

3. Lọc gió dễ tắc khi hoạt động ở môi trường nhiều bụi

Khi không khí khó đi qua, lượng khí lưu thông giảm và nhiên liệu không cháy đủ lượng cần thiết gây khó lên dốc và tăng tốc. Nếu lọc gió bẩn xe, tạp chất lẫn với khí lưu thông làm cho hỗn hợp cháy đậm, nhiên liệu không đốt cháy hết và thoát qua ống xả ở dạng khói đen gây tốn xăng.

Honda SH mới giá bao nhiêu tiền?

Điểm đặc biệt nhất ở phiên bản mới là mẫu xe tay ga cao cấp của Honda được trang bị thêm công nghệ khởi động không dùng chìa truyền thống mang tên Smart Key. Đây cũng là mẫu xe máy đầu tiên tại Việt Nam sở hữu công nghệ này.

Khác với hệ thống khóa thông thường, hệ thống khoá Honda Smart Key không sử dụng chìa khóa truyền thống. Hệ thống điện của xe được mở/ khóa xe từ xa thông qua đường truyền sóng từ thiết bị điều khiển FOB thông minh. Do đó các phương thức đấu điện hay phá ổ khóa trái phép được ngăn chặn tối đa, giúp tối ưu hóa khả năng chống trộm cho xe.

Ba tính năng ưu việt cùng được tích hợp trên thiết bị điều khiển FOB bao gồm chức năng khóa/mở xe từ xa, xác định vị trí xe thông minh và báo động chống trộm mang lại sự tiện lợi vượt trội và trải nghiệm giống như sử dụng cho ô tô.

Về thiết kế, SH 125/150i vẫn duy trì phong cách châu Âu sang trọng với phần đầu xe có thiết kế tinh xảo, đuôi xe ấn tượng, thân xe mang phong cách lịch lãm thời trang.

Ngoài ra, xe được bổ sung thêm 2 màu mới là xanh lục – Đen và xanh lam – Đen.

Sản phẩm sẽ chính thức có mặt tại các đại lý của Honda từ ngày 15/9 với giá bán lẻ đề xuất là 67 triệu đồng cho bản động cơ 125cc và 81 triệu đồng cho bản động cơ 150cc, cao hơn 1 triệu đồng so với bản cũ (giá đã bao gồm VAT).

>> Xe SH

Những lưu ý khi bảo dưỡng xe máy không thể bỏ qua

Bảo dưỡng xe máy cũng tương tự như việc con người đi khám sức khỏe định kỳ để tìm ra những bệnh tiềm ẩn, tuy nhiên không phải ai cũng biết đi bảo dưỡng xe thế nào cho đúng cách?

1. Bảo dưỡng xe nên… tránh các ngày cuối tuần!

Điều tưởng chừng như đơn giản là nên đi bảo dưỡng xe vào ngày nào trong tuần cũng có những nguyên nhân của nó. Cuối tuần là thời điểm rất nhiều gia đình có thời gian rảnh để mang xe đi bảo dưỡng hoặc nhẹ nhàng là qua cửa hàng sửa xe căn chỉnh và thay thế phụ tùng lặt vặt.

Chính thời điểm bận rộn đó khiến cửa hàng sửa xe không có nhiều thời gian để tập trung nhiều vào chiếc xe của bạn hoặc nếu đây là địa chỉ quen thuộc thì thợ sửa sẽ cẩn thận hơn. Tuy nhiên, mức độ cẩn thận và chu đáo không bao giờ được bằng ngày thường do… cuối tuần quá đông, đặc biệt là những cửa hàng sửa xe có uy tín.

2. Nên bảo quản cẩn thận hóa đơn bảo hành

Thông thường, các cửa hàng sửa xe sẽ sử dụng luôn hóa đơn bán hàng là phiếu bảo hành để đối chiếu và bảo hành phụ tùng đã thay thế. Theo tìm hiểu, tùy một số thương hiệu, mức giá khác nhau mà thời gian bảo hành có thể tăng lên. Ví dụ ắc quy có thể bảo hành lên tới 6 tháng, bu-gi khoảng 6 tháng đến 1 năm,… một số phụ tùng hao mòn theo thời gian như má phanh hay bóng đèn xi-nhan, đèn chiếu sáng… thông dụng sẽ không được bảo hành.

Bạn đọc nên cất giữ cẩn thận hóa đơn bán hàng, vì đây chính là căn cứ để có thể yêu cầu được sửa chữa và thay mới phụ tùng nếu như phụ tùng đó kém chất lượng. Đặc biệt, tại những cửa hàng sửa xe vãng lai, bất đắc dĩ mới phải sửa thì bạn đọc càng nên hỏi rõ thông tin cũng như thời gian bảo hành của từng phụ tùng, cần thiết có thể yêu cầu chủ cửa hàng ghi rõ thời gian bảo hành vào hóa đơn đó.

3. Nên bổ sung kiến thức về giá của linh kiện, phụ tùng trên internet

Hiện nay, một số hãng xe lớn như Honda, Yamaha, Suzuki… đều có danh mục và giá phụ tùng niêm yết rất rõ tại các trang web chính thức của hãng, bạn đọc sử dụng điện thoại hoặc máy tính rất dễ dàng có thể tra cứu và tìm thông tin nhanh chóng.

Mẹo vặt giúp bạn đọc dễ dàng tìm kiếm là nhớ mã của phụ tùng đó hơn là nhớ tên gọi thông thường của phụ tùng đó, đặc biệt là những phụ tùng khó diễn tả bằng văn nói thông thường.

Tại đây, bạn đọc có thể so sánh với mức giá mà cửa hàng đưa ra, thị trường cũng có nhiều phụ tùng dễ dàng làm nhái hoặc chỉ là hàng loại 1 như một số phụ tùng thông dụng của Honda, Yamaha. Trước khi thay thế, bạn đọc nên tạo thói quen hỏi đây là hàng chính hãng hay hàng loại 1 để có được sự phục vụ tốt nhất.

Điểm danh các thế hệ Honda SH qua 3 thập kỷ

Trong 30 năm, mẫu xe tay ga cao cấp của Honda có thể được chia ra làm 7 thế hệ, với chiếc đầu tiên ra mắt năm 1984.

1. Thế hệ thứ nhất: SH 80 Scoopy - 1984

SH 80 xuất hiện với động cơ hiện đại, loại 2 thì với bôi trơn tự động, khởi động điện và hộp số tự động. Công suất 6 mã lực.

Khác với những mẫu scooter thông thường, SH 80 có thân xe bằng nhựa và bộ vành 16 inch. Thiết kế cũng khác biệt, cá tính. Đặc biệt chỗ để chân phẳng và khá rộng rãi là điểm thu hút với khách hàng nữ khi họ có thể dễ dàng để các túi đồ.

2. Thế hệ thứ hai: SH 50/100 - 1996

Thiết kế mới của SH gây khá nhiều tranh cãi nhưng kiểu dáng gọn, ngồi thoải mái và công nghệ tiên tiến giúp chiếc xe tay ga được đón nhận rộng rãi. Xe bán ra tại châu Âu được sản xuất tại nhà máy Honda ở Atessa, Italy, và có 2 phiên bản là 50 và 100 phân khối. Phiên bản 50 phân khối đặc biệt được giới trẻ ưa chuộng.

3. Thế hệ thứ ba: SH 125/150 - 2001

Những khoảng cách đường dần xa hơn, các yêu cầu về khí thải và mức tiêu hao nhiên liệu… là những yếu tố khiến Honda quyết định ngừng động cơ 2 thì. Vào năm 2001, hãng giới thiệu động cơ 4 thì và SH cũng thay đổi lớn cả về ngoại hình lẫn thông số kỹ thuật.

Thế hệ thứ ba gồm 2 phiên bản: 125 và 150 phân khối. Động cơ 4 thì và 4 van SOHC hoạt động êm hơn và hiệu quả hơn. Ngoài ra là hệ thống phanh kết hợp CBS và khóa cơ. Hiệu suất mới giúp SH chiếm vị thế hàng đầu trong phân khúc. Xe dễ dàng đạt tốc độ 100 km/h và không hiếm dịp được vi vu trên những con đường cao tốc.

4. Thế hệ thứ tư: SH125/150i - 2004

Thế hệ thứ tư của SH đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3 nhờ động cơ sử dụng công nghệ phun xăng điện tử PGM-FI.

5. Thế hệ thứ năm: SH 300i - 2006

SH 300i dựa trên SH concept và sử dụng động cơ 4 thì SOHC 279 phân khối xi-lanh đơn 4 van. Nằm trong top của phân khúc, SH 300i có tốc độ và khả năng tăng tốc đáng nể. Mức tiêu hao nhiên liệu ở mức 3,75 lít/100 km theo công bố của nhà sản xuất.

Kích thước của phiên bản 300 phân khối không khác nhiều so với bản 125/150 phân khối. Thậm chí yên xe còn thấp hơn 5 mm.

6. Thế hệ thứ sáu: SH 125i/150i - 2009

SH 125i mới nhằm đáp ứng nhu cầu tăng cao trong việc đi lại trong thành phố. Honda nâng cấp thiết kế, hệ thống phanh có thêm phanh đĩa sau.

7. Thế hệ thứ bảy: SH 125 - 2013

30 năm sau lần đầu xuất hiện vào 1984, SH vẫn rất được ưa chuộng. Tại châu Âu, ngoài động cơ eSP giống phiên bản bán ra ở châu Á, SH mới còn trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS nhằm nâng cao độ an toàn. Công nghệ ABS giống như trên xe hơi, có tác dụng giúp người lái điều khiển được xe ngay cả khi bóp cứng phanh.

Honda SH vì sao lại khiến người việt “mê mẩn”

1. Hiện tượng của thị trường xe máy Việt

Xuất hiện lần đầu tiên vào cuối năm 2002 thông qua kênh nhập khẩu, Honda SH được coi là sự đột phá cho thị trường xe máy Việt lúc bấy giờ. Và đến hiện tại, Honda SH vẫn là dòng xe ga cỡ lớn bán chạy nhất trên thị trường khi Vespa đi theo hướng khác còn SYM Shark hay Kymco People thì chẳng bao giờ có “cửa”.

Xét về phương diện vị thế, thật hiếm có dòng xe nào đạt được những thành công giống như Honda SH. Nếu như Suzuki Viva hay Suzuki FX từng làm mưa làm gió, thì nay đã biến mất hoặc lạc lõng trên thị trường. Còn với Honda SH thì hoàn toàn ngược lại, sau 13 năm, chiếc xe vẫn giữ được biểu tượng của sự thành đạt và đẳng cấp. Tuy rằng có khác đi đôi chút, nhưng cũng phải thừa nhận, suy nghĩ đó vẫn nằm trong đại bộ phận người Việt.

2. Honda SH là một món hàng đặc biệt

Lật lại quá khứ, giá một chiếc SH năm 2002 khoảng 8.600 USD, tương đương 135 triệu đồng, mua được 5 chiếc Dream Thái lúc bấy giờ. Tháng 8 năm nay, một đại lý ở TP.HCM nhập khẩu SH300i 2015 đã công bố mức giá là 13.000 USD – gần tương đương với chiếc Kia Morning mới cóng. Cao là vậy, nhưng người mua thì phải đặt trước mới có hàng.

Đó cũng là lý do khiến Honda mau chóng Việt hoá SH và tung ra phiên bản nội địa vào năm 2009 với giá cả thấp hơn nhiều so với xe nhập khẩu. Sự kiện này gây ra rất nhiều ý kiến trái chiều do có thể làm mất đi hình ảnh một chiếc xe đẳng cấp có giá trị khiến nhiều người phải ngưỡng mộ. Nhưng ít người biết rằng những chiếc SH 125/150 được bán ở thị trường Ý hay Nhật được sản xuất và xuất khẩu đi từ Honda Việt Nam. Như vậy, tính đẳng cấp của SH đã được toàn cầu hóa.

3. Từ đâu mà người Việt “mê” SH đến vậy?

Và cái gì cũng có lý do của nó, sự thành công của Honda SH chẳng phải đến từ sự may mắn hay trợ giúp nào mà từ ngay bản thân chiếc xe.

Đầu tiên là giữ giá. Nếu là người ít quan tâm đến phân khúc xe tay ga cỡ lớn thì bạn sẽ không khỏi bất ngờ khi biết giá bán lại của Honda SH. Cụ thể, trên một số trang rao bán xe cũ, cùng đăng ký 2014, Honda SH 125cc bản Việt dao động từ 66 – 69 triệu đồng (cao hơn cả giá xe mới đề xuất 66 triệu đồng). Trong khi đó, “người đồng hạng” Vespa 125 3V i.e. có giá 66,9 triệu đồng thì bán lại chỉ dừng ở mức xung quanh 58 triệu. Còn đối với SH150i là xấp xỉ 75 triệu, trong khi Vespa 150 3V i.e. giá cao hơn nhưng giá bán lại chỉ ở khoảng hơn 60 triệu đồng.

Tiếp đến là vấn đề sử dụng, chẳng phải tự nhiên người Việt lại tôn sùng xe Honda đến thế. Thậm chí người miền Nam còn sử dụng cái tên Honda để gọi chung cho toàn bộ dòng xe máy. SH cũng không phải ngoại lệ. Vì đơn giản, “ông hoàng” phân khúc xe ga cỡ lớn “lành”, dễ sửa chữa, phụ tùng dễ kiếm và mức tiêu hao nhiên liệu theo điều kiện tiêu chuẩn là 2,1 lít/100km.

Và một vấn đề nữa chắc ai cũng biết, Honda SH là dòng xe toàn cầu, mang thiết kế theo phong cách châu Âu, tôn dáng người ngồi và phù hợp với bất cứ đối tượng khách hàng nào, dù nam hay nữ, già hay trẻ. Trong khi đó, các dòng xe thấp cấp hơn như Honda Air Blade, Yamaha Nouvo là sản phẩm dành riêng cho thị trường Đông Nam Á và dĩ nhiên thật khó có được những ưu điểm trên.

Cuối cùng, không chỉ để di chuyển, Honda SH còn phục vụ cả mục đích “chơi”. Ở các thành phố lớn, không khó để tìm kiếm một hội nhóm hay câu lạc bộ chơi SH. Một vài hội nhóm cá biệt có số lượng thành viên lên đến cả hàng nghìn người. Và rõ ràng, bạn có thể dễ dàng được chia sẻ kinh nghiệm, cách khắc phục, cách sử dụng hợp lý “xế cưng” của mình.

4. Không ngủ quên trên chiến thắng

Dù thành công, nhưng Honda không muốn ngủ quên trên chiến thắng, mới đây, họ đã giới thiệu SH 125/150i thế hệ 2015 với 2 màu mới và công nghệ chìa khoá thông minh (SMAT Key). Thực sự mà nói, đây không hẳn là phiên bản “lột xác” nhưng cũng đủ để gọi là một điểm nhấn, khi gần đây các hãng chỉ chủ yếu “thay áo mới” cho sản phẩm của mình.

Tìm hiểu về công nghệ SMART Key này một chút. Xuất hiện vào năm 1993, Honda là thương hiệu đầu tiên trên thế giới sử dụng hệ thống khóa bằng thẻ nhớ trên 1 chiếc xe thương mại là NSR250R. Sau một thời gian phát triển, năm 2004, cụm từ “hệ thống khóa bằng thẻ nhớ” đã được gắn thêm 2 chữ “thông minh” đằng sau và Honda SMART Key ra đời, áp dụng đầu tiên trên mẫu xe ga cỡ lớn Forza 250.

Tuy nhiên khi đó, với chi phí lớn, kích thước cồng kềnh, hệ thống này chỉ áp dụng được trên những mẫu xe phân khối lớn. Không dừng lại, các kỹ sư lại tiếp tục nghiên cứu và phát triển sao cho hệ thống này có thể giảm chi phí mà vẫn đảm bảo được tính an toàn. Họ đã thành công và Honda SH 2015 chính là dòng xe đầu tiên sản xuất tại Việt Nam có được công nghệ tương tự trên xe hơi này.

Khi người dùng ấn và giữ 3 giây vào núm khởi động trên chìa khóa, bộ điều khiển khóa thông minh đặt trên xe sẽ bắt đầu hoạt động. Tiếp tục thao tác ấn nhẹ lên núm xoay nằm trên hệ thống ổ khóa của xe, lúc này, dải đèn LED tích hợp trên ổ khóa sẽ bắt đầu sáng lên, xe đã sẵn sàng hoạt động.

Muốn khởi động xe, chủ nhân của SH mới chỉ cần dùng thao tác vặn nút xoay về vị trí “i” trên vòng tròn ổ khóa sau đó bóp phanh trái và ga khởi động như bình thường, khi tắt máy người dùng sẽ vặn trả ngược lại vị trí ban đầu. Ngoài bật và tắt động cơ, trên vòng tròn xoay của ổ khóa còn có 2 vị trí khác với các chức năng như “SEAT” để mở yên, “Push” để khóa cổ. Lưu ý, để hệ thống khóa thông minh hoạt động, bạn luôn phải giữ chìa khóa trong phạn vi 2 mét từ ổ khóa đến chìa.

Với hệ thống này, sẽ không còn tình trạng khởi động động cơ bằng cách đấu nối trực tiếp dây điện với nhau. Hơn nữa, nhờ cơ cấu đặc biệt của núm khóa điện, nếu không kích hoạt thiết bị điều khiển FOB, thì dù có cố tình vặn để bẻ khóa thì cả ổ khóa cũng chỉ xoay tròn.

Do đó, người dùng sẽ phần nào có thể yên tâm hơn về chiếc xe SH của mình, trong thời điểm mà trên các trang mạng tràn ngập các clip phá khóa chỉ trong có vài tích tắc.

Hướng dẫn cách bảo dưỡng và sử dụng xe SH đúng cách

Xe SH thuộc phân khúc dòng xe tay ga cao cấp của hãng Honda, theo đánh giá chủ quan thì SH rất bền, ít hư vặt nếu được sử dụng đúng cách.

1. Những bộ phận xe SH cần được bảo dưỡng

• Thay nhớt máy đúng hạn kì, đối với SH ý mẫu 2009 các đời nên thay nhớt ở mỗi 1500-2000km còn SHVN mẫu 2013 có thể chạy được từ 2000-2500km mới phải thay nhớt, khi thay nhớt tuyệt đối phải đổ hết nhớt cũ ra và châm đúng 1 lít với xe SH ý và 800ml đối với SH Việt;

• Thay nhớt lap mỗi 2 lần thay nhớt máy, dung tích nhớt lap của xe SH ý là 200ml còn SH Việt là khoảng 140-150ml, tuyệt đối không bơm thiếu hoặc dư để tránh tình trạng hư lap;

• Nên tránh đi vào các ổ gà quá tưng có thể làm hư lap và các bạc đạn bánh, thường xuyên kiểm tra độ nặng của bánh xe cả trước và sau;

• Khoảng 1 tháng 1 lần nên chống đứng quay bánh sau, nếu thấy có dấu hiệu nặng bất thường, thì phải đi kiểm tra thắng và bạc đạn ngay. Thường mọi người ít kiểm tra lỗi này và sẽ phá ra rất nhiều thứ khi vướng phải lỗi này. Sẵn tiện lâu lâu rờ cái đĩa thắng nếu nóng bất thường là phải bảo dưỡng dàn thắng ngay;

• Thường xuyên kiểm tra áp suất lốp xe, áp suất lốp không đủ dễ dẫn đến tình trạng phá nồi và ỳ xe, hao xăng;

• Dây curoa thường được thay mới mỗi 20.000km để đảm bảo độ mượt mà của xe;

• Nên thay bugi ở định kì 30.000km để đảm bảo khả năng đánh lửa;

• Kiểm tra định kì nước mát làm máy, nên thay mới ở 15.000km nước làm mát máy;

• Không cố gắng đề xe khi đã hết xăng, dễ dẫn đến chết bơm xăng.

2. Lưu ý khi sử dụng xe SH

• Sáng sớm mới dắt xe ra, nên tránh việc đề máy là lên là thốc ga, như vậy sẽ hại máy và hại nồi;

• Khi kẹt xe, nên từ tốn lên ga, biết rằng xe SH mạnh, cảm giác nhớm nhớm rất đã, nhưng cứ liên tục nhớm ga rồi bóp thắng sẽ rất nhanh hư đĩa, bố thắng, dễ mòn bi, hư 3 càng và cháy chuông;

• Khi lên dốc cầu, tránh việc kéo max ga, rất là hại cho cả máy lẫn nồi;

• Lên vỉa hè nên để bánh xe cách vỉa hè một tí rồi lấy trớn lên, không ép sát bánh vào vỉa hè rồi thốc ga cho xe lên;

• Khi bị ngập nước, không nên cho xe chạy khi nước đã qua nồi xe, rất hại máy. Bản thân xe SH có lọc gió nằm rất gần bánh xe, khi cố gắng kéo nước càng văng nhanh hơn vào lọc gió, mà nước vào lọc gió nặng có thể lột luôn dzên và lòng. Sau khi bị ngập nước, nên thay ngay nhớt lap;

• Nên vệ sinh nồi mỗi khi đi đường trường liên tục;

• Bản thân xe tay ga không nên đi quá đều ga sẽ gây khuyết và lõm nồi trước;

• Không nên chở gấu quá nặng, vì hại xe hại máy và hại tiền.