Xe Máy - Giá Xe Máy - Mua Bán Xe Máy - Xe Moto - Tư Vấn Mua Xe Máy » phun xăng điện tử

Một số bệnh phun xăng điện tử xe máy và những lưu ý

admin — Mon, 11 Jan 2016 13:59:54 +0000

Mỗi cảm biến bị hỏng lại có các dấu hiệu khác nhau như: Cảm biến oxy quá bẩn có thể gây ra khói đen, cảm biến bướm ga giảm độ nhạy làm tăng độ trễ tay ga dễ sinh rồ ga hoặc như cảm biến không tải chết có thể khiến xe hay chết máy,…

Hệ thống phun xăng điện tử xe máy có ưu điểm giảm đáng kể lượng khí thải ra môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, khởi động tốt, vận hành êm ái, tuy nhiên hệ thống FI này cũng có những hạn chế mà người dùng cần nắm được để sử dụng xe đúng cách.

Hệ thống phun xăng điện tử xe máy được chia làm 3 thành phần chính: Các cảm biến, bộ phận điều khiển và cơ cấu chấp hành. Hầu hết các trường hợp trục trặc đều xuất phát từ các cảm biến và cơ cấu chấp hành.

Vị trí kim phun điện tử và bộ điều khiển trung tâm của hệ thống phun xăng điện tử.

Các hư hỏng của Hệ thống phun xăng điện tử xe máy dưới đây không đề cập tới cách xác định từng mã lỗi, mà đi vào các dấu hiệu, các nguyên nhân mang tính trực quan, người sử dụng dễ dàng nhận biết.

Các dấu hiệu Hệ thống phun xăng điện tử xe máy gặp sự cố.

Xe dễ chết máy hoặc vòng tua máy cao ở chế độ không tải.
Xe không đạt được tốc độ tối đa.
Xe yếu, tăng tốc chậm.
Xe khó hoặc không thể khởi động được.
Xe dễ bị rồ ga.
Nổi đèn check.

Cảm biến bị hỏng, bẩn hoặc lỏng giắc cắm

Tuổi thọ của các cảm biến là khá cao và ít khi xảy ra hỏng hóc. Chúng thường gặp các nguyên nhân gây sai lệch hoặc mất tín hiệu tạm thời như: Đầu cảm biến bị bám bẩn (đèn check không sáng), giắc điện cắm vào cảm biến bị lỏng, chập chờn (trường hợp này đèn check sẽ sáng hoặc lúc sáng lúc không).

Thông thường đối với hầu hết sự cố từ cảm biến thì chỉ cần tháo ra vệ sinh sạch là sẽ hết (việc xác định nguyên nhân xuất phát từ cảm biến hoặc cụm cảm biến nào tùy thuộc vào trình độ và kinh nghiệm của người thợ). Nếu sau khi vệ sinh mà dấu hiệu hư hỏng không hết thì cần thử cảm biến mới để xác định chính xác cảm biến cũ đã hỏng hay chưa trước khi quyết định thay mới.

Hư hỏng bộ phận chấp hành

Bộ phần chấp hành gồm các chi tiết chính như kim phun, bơm xăng.

Tắc kim phun: Đây là nguyên nhân khá phổ biến do chất lượng xăng kém, lọc xăng quá bẩn dẫn đến các dấu hiệu như: Tốc độ tối đa, gia tốc của xe giảm rõ rệt, xe đi dễ bị rồ ga, xe ì khi tải lớn. Trong trường hợp này chỉ cần đưa xe tới trung tâm sửa chữa để súc rửa kim phun là hết.

Cháy bơm xăng, tắc lọc xăng: Bơm xăng có thể bị cháy do hút phải rỉ sét trong bình xăng hoặc do hết xăng. Lọc xăng quá bẩn, đường ống dẫn xăng bị hở hoặc trong họng hút của bơm có khí xâm thực khiến lượng xăng cũng cấp không đủ, xe đi dễ bị “hụt hơi”, dễ chết máy hoặc không khởi động được. Nên thay lọc xăng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất, không nên đi xe khi kim xăng dưới vạch đỏ trong thời gian dài.

Ngoài ra, Hệ thống phun xăng điện tử xe máy còn gặp vấn đề do các nguyên nhân như đứt dây điện, tiếp xúc giữa các mối nối bị oxy hóa hoặc do ECU bị lỗi, hỏng,…

Lưu ý trong quá trình sử dụng

Chỉ khởi động sau khi đèn check đã tắt.
Bảo dưỡng và thay lọc gió và lọc xăng định kỳ.
Khi đèn check sáng mãi mà không tắt không nên lo lắng quá nhưng cần đưa tới trung tâm để được chẩn đoán và xác định nguyên nhân ngay khi có thể.
Nên đổ xăng tại các trạm xăng uy tín và chỉ số octan cao (A95).
Nên kiểm tra, bảo dưỡng Hệ thống phun xăng điện tử xe máy tại trung tâm uy tín.

Nguyên nhân xe Honda SH bị hụt ga và hướng dẫn cách sửa chữa

admin — Mon, 11 Jan 2016 13:59:51 +0000

Nguyên nhân chính dẫn tới hiện tượng hụt ga trên Honda Sh là những hư hỏng xuất phát từ bộ phận IC phun xăng điện tử. Có nhiều nguyên nhân dẫn tới việc hư hỏng bộ phận này.

Tính ra thì đi xe tay ga cũng nhức đầu lắm các bác ạ. Ví dụ điển hình là xe sang chảnh Honda SH. Đi thì đẹp mà lúc bệnh thì cũng hành khổ chủ ghê gúm. Một bệnh mà xe SH có thể bị sau thời gian dài sử dụng: Khi xe không nổ cầm chừng được, ga tăng tốc thì bị hụt mà không vọt lên hoặc bị òa ga…thì có thể đã bị hỏng IC phun xăng điện tử.

Nguyên nhân trực tiếp gây nên hiện tượng hụt ga trên Honda Sh
là hư hỏng IC phun xăng điện tử

Có nhiều câu hỏi của độc giả liên quan trực tiếp đến những hư hỏng trên chiếc xe Sh. Tất cả đều có hiện tượng, xe đang hoạt động bình thường khi tăng tốc thì bị hụt ga không vọt lên được hoặc tốn xăng hơn thường ngày, xe bị gằn máy, đi bị giật như sắp xết xăng… Nhiều độc giả đã đưa ra các tiệm sửa chữa lớn nhưng vẫn không thể khắc phục triệt để các hiện tượng trên.

Đó là các triệu chứng điển hình của hiện tượng mà giới sửa xe hay gọi là bị hụt ga, thường xảy ra đối với các xe Honda Sh đời 2008 trở về trước, các đời xe 2010 thì ít bị hơn. Việc hiểu rõ nguyên nhân là điều cần thiết để có hướng khắc phục hợp lý và triệt để.

Triệu chứng

Dấu hiệu đầu tiên của hiện tượng hụt ga là khởi động máy khá khó khăn, để chế độ nổ cầm chừng (ga-răng-ti) xe hay chết máy, bắt buộc phải tăng ga lên thì mới giữ máy nổ bình thường. Khi dừng đèn xanh đèn đỏ, khi ga lên để di chuyển thì bị lịm đi, phải ga lại lần hai xe mới đi được.

Bảng mạch IC điều khiển phun xăng trên Honda Sh

Khi xe đang vận hành trên đường hay có hiện tượng bị òa ga hoặc tăng giảm ga có tiếng nổ lộp bộp ở ống xả. Xe tốn xăng hơn bình thường, khi đi ga mạnh nhưng vẫn không tăng tốc mà xe cứ lịm dần. Hoặc lúc ga tăng tốc xe có hiện tượng giật giật một lúc mới vọt lên.

Nguyên nhân

Xe đi lâu ngày không được bảo dưỡng, xe ngập nước, đất cát, bụi bẩn bám kín vào lọc gió gây kẹt. Cảm biến khí thải bị bẩn do nhiều nguyên nhân (nhiên liệu không chuẩn, xăng gió không đúng tỷ lệ…) dẫn tới việc báo các chỉ số sai vào IC trung tâm. Cảm biến đường gió vào bị bẩn, cũng làm sai lệch các thông số. Hư hỏng cảm biến tay ga làm ảnh hưởng tới hoạt động của IC phun xăng.

Lọc gió quá bẩn gây thiếu gió, hoặc làm sai lệch chỉ số cảm biến gió
khiến IC phun xăng điều khiển không chuẩn

Một nguyên nhân hay gặp trên các dòng Sh mà Autocar Vietnam đã đề cập là việc hư hỏng IC sạc (ổn áp sạc) dẫn tới dòng điện không ổn định, gây xung điện làm hỏng IC phun xăng. Hay việc người dùng đổ nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn, nước lẫn vào xăng hoặc xe để lâu ngày không đi trong môi trường ẩm ướt cũng có thể gây nên hiện tượng hụt ga.

Khắc phục và sửa chữa

Trước khi khắc phục nguyên nhân chính (IC phun xăng) gây nên hiện tượng hụt ga cần phải xác định và sửa chữa những nguyên nhân phụ gây ảnh hưởng trực tiếp tới IC. Sau khi kiểm tra và loại bỏ các ảnh hưởng trên cần phải reset (khởi động lại) IC phun xăng – việc này cần được tiến hành ở các đại lý chính hãng của Honda. Nếu việc reset vẫn không loại bỏ được hiện tượng hụt ga thì cần đưa xe tới các cửa hàng xe máy uy tín để tiến hành sửa chữa.

Hư hỏng ở bộ phận IC sạc cũng là nguyên nhân trực tiếp
gây nên việc hỏng IC phun xăng

Tùy theo độ hỏng hóc của các thiết bị trong bảng mạch IC phun xăng mà người thợ sẽ thay thế các linh kiện phụ hợp. Thông thường chi phí cho việc sửa chữa thay thế linh kiện tiêu tốn khoảng 1 triệu VND. Trong trường hợp IC bị hỏng hóc nặng cần phải thay thế cả cụm thì chi phí mất khoảng 5 triệu VND.

Khuyến cáo

Để tránh hiện tượng hụt ga cần tiến hành bảo dưỡng định kỳ theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất, cần chú ý tới lọc gió, xe bị ngập nước cần phải được thau rửa toàn bộ trước khi sử dụng tiếp. Đổ xăng tại những nơi uy tín, xe đi khoảng 10.000km cần súc rửa bình xăng một lần…